讯成运输(在线咨询)-芜湖短途物流-短途物流价格

运输业是适应社会生产的需要而产生的发展。随着社会生产力的发展与社会分工的日益完善，商品生产与商品交换的规模不断扩大，使运输量激增，运输工具不断改进。运输业成为衔接生产与生产、生产与消费的一个重要环节，尤其在现代社会生产、生活中发挥着重要的作用。随着人类社会的发展，国与国之间人员流动日益频繁、商品交流日益增多，国际货物运输就是适应国际贸易发展的需要而产生和发展起来的。国际货物运输是指货物在不同*之间、不同地区之间的运输。它包括贸易货物运输与非贸易货物运输两种情况，贸易货物运输是国际货物运输的主要内容，是*之间开展国际贸易、进行商品交换的重要手段。非贸易货物运输是指非贸易商品（如展览品、个人物品、办公用品、援外物资）的跨国运输，是国际货物运输业务中的次要内容。

近年来，公路货运人工成本持续上涨，2014年用工成本大约上涨15%左右。主要原因是货运司机非常紧缺，一方面是因为我国整体进入劳动力增速下滑阶段，另一方面，B照及以上驾正获得需要年限较长，要获得驾驶牵引车的A2类驾正需要经过8年时间，而且扣分超过12分将进行降级处理，导致货运司机数量难以满足市场需求。据了解，目前长途干线货运司机工资已经超过8千元，一些企业雇用B2驾正司机代替A2驾正司机，存在较大的违规风险。新时期，我国人口红利将持续减少，劳动力增速逐步放缓会进一步放大货运司机市场缺口，抬高货运司机用工成本，这对传统的双司机模式提出了挑战。

物流业作为社会经济的支柱行业，中国公路物流在历经高速发展后，芜湖短途物流，现在整个行业里呈现，快递有顺丰三通一达五巨头，零担快运有德邦、安能、三志等大佬坐镇，尴尬的是一想到专线企业，则会用散、小、脏、乱来形容。专线物流为什么难出巨头?大致可分为以下三点：

1、同质化竞争非常激烈，长期大打价格战，在整个专线物流行业里，价格战是常用的竞争手段。价格战打了一遍又一遍，导致现在很多企业能够获得的利润微乎其微，都是在为生存而战，更不要提发展了。为了逃离价格战这个不良竞争的圈，不少****专线开始以品牌为导向，走上了全新的发展道路。

2、市场进入“绞杀”局面，很多快递公司和网络型平台企业，他们要么拓宽了业务，要么将业务下沉，短途物流公司，不约而同来抢夺原本属于专线的市场。

3、专线企业*不明确，很多管理者都是走一步看一步，谈不上长远的规划，对企业的*普遍都不明确。现在专线干的东西太多了，专线短途物流，不仅要在前端把控货物、中端负责运输，还要担心末端的落货以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，毕竟成本还摆在那里，业务垂直才更具竞争力。