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21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电子的要求也越来越高。新的电子电气船员不同于原来的船舶电机员，它的业务范围既包括原来的船舶电气部分，同时又包括船舶报务员及驾驶台上部分电气设备。根据IMO在STCW78/10修正中国船舶人才网招聘案的规定，每一艘主推进装置在750KW及以上的船舶必须有一名持有适任证书船舶配件的电子电气员的强制性要求。十几年来，电机员一度在一些船舶上消失，但随着船舶配套设备的技术发展，尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用，电机员又慢慢获得船上的青睐，尽管并非主管机关的强制配员，但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工，尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶，由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用，电机员更是不可或缺。

阀门行业在国民经济发展中，作为准备制造业的一个重要环节，起到非常重要的作用。由于我国国内阀门制造业水平与水平相比仍有一定差距，船用德标青铜截止阀厂家，好多高参数、高温高压、高磅级的关键阀门原一直依赖进口，为了力促阀门国产化，钦州船用德标青铜截止阀，在下达的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》后，有关部门根据作出的重大装备国产化的要求，先后作出了一系列重大部署，并由发改委牵头，船用德标青铜截止阀*，中国机械工业联合会和中国通用机械工业协会一起，部署制订了相关领域重大装备的阀门国产化方案，并多次与有关部门协调，如今阀门国产化在国内阀门行业已形成共识。

随着时代不断地进步，我国的船用阀门技术得到了迅速的发展，现已基本上满足了我国造船工业的需求。船用阀门是用于控制船舶管路内流体的压力、 流量和流动方向的设备。船用阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。阀体和阀盖的常见故障不外乎*损、出现砂眼和发生老化或腐蚀*等三种。产生这些故障的原因可能有：

1、阀体和阀盖产生*损的原因主要是由于安全系数小、结构不合理，内应力集中等设计不良因数；或者是由于制造质量差，如厚薄不均、材质不匀；或者是由于焊缝过脆，内应力过大等焊接质量差；或者由于安装不当，船用德标青铜截止阀采购，位置偏斜 扭曲；或者由于阀门选用不当，与工况不相适应；或者由于水击压力过高；或者由于维护不周，冬季保温不好被冻裂；或者由于受强大外力*。

2、砂眼产生的原因主要是由于制造质量差所致。

3、腐蚀或老化产生的原因主要是由于制造质量差，或者由于防腐及维护不力，更换维修不及时所致。

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