货车传动轴坏了一般是由于传动轴弯了,变形了。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。还有可能就是大梁变形了导致传动轴坏的。另外传动轴的万向节也要经常打黄油,花键传动轴配件,万向节因缺油而导致万向节旷动。从而导致传到轴变形。如果车辆起步有磕愣嗑愣的声音, 长时间的这么使用会导致传动轴变形 ,万向节叉损毁 。所以要经常检查传动轴,给万向节打黄油。
根据轴所受载荷不同,传动轴可分为:转轴,鄂州传动轴配件,心轴,传动轴。
转轴:既支撑传动机件又传递动力,即承受弯矩和扭矩两种作用。
心轴:只起支撑旋转机件作用而不传递动力,即只承受弯矩作用。
传动轴:主要传递动力,即主要承受扭矩作用。
传动轴吊架的作用:
一般小型汽车的变速器主轴与后桥减速器主动齿轮轴距离较短,用一套传动轴总成衔接,不设置传动轴吊架。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损,有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层。载重汽车的驱动轴和从动轴的距离较远,传动轴有衔接部分,故采用了中心吊架。通常中心吊架位于车架中横梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套装在横梁中,传动轴配件滑叉,有的是吊装在横梁下。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座,采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端由中心吊架*,中心吊架可以保证前后传动轴*旋转,传动轴配件中突缘,同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。
传动轴支架的特点及作用:
1、低碳钢塑性好,但强度硬度较低,焊接性与冷冲压工艺性很好,可用来制作各种标准件、轴套、容器等;
2、高碳钢塑性差,硬度高,疲劳强度差,切削加工性差,做轴类零件韧性不够,易断。这类钢适合制作静承压型、*性零件,如重钢轨、轧辊。适当热处理后也可制作弹簧、钢丝绳等等需高硬度、高*性零件;
3、汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。失效形式主要是断裂与局部过度磨损,断裂包括疲劳断裂与过载断裂。故选材时材料应具有:足够的强度、刚度和一定的韧性,良好的*性,高的疲劳强度以及良好的切削加工性。即要求主轴具有良好的综合力学性能。
4、而中碳钢经过适当的热处理可获得良好的综合力学性能,达到心部韧,表面*的零件。