力孚重工机械生产(多图)-自动数控弯箍机-弯箍机

弯箍机齿侧间隙

齿轮传动的钢筋弯箍机齿侧间隙是指一对齿轮在啮合传动中，两个非工作齿廓之间的****1小距离。钢筋弯箍机齿侧间隙的作用是避免相互啮合的齿轮由于制造和安装误差、受力变形和热膨胀而相互卡住，同时还可储存润滑油，有利于散热和减小冲击。侧隙可通过适当的齿厚****限偏差和中心距****限偏差值来保证。

(1)弯箍机齿侧间隙的大小与齿轮模数、精度等级和中心距有关。侧隙值可参阅表7-33。对于一般传动的圆柱齿轮和圆锥齿轮传动，侧隙值为(0.04-0.08)mm，齿轮副齿数和较大时取较大系数值。

(2)弯箍机齿侧间隙的检测方法。

1)压铅法。该法简单、准确，应用较多。在两齿轮的齿面间沿齿宽方向均匀放置2根铅丝(保险丝丝径不宜超过侧隙值的3倍，长度为15一20倍齿厚)，均匀盘动齿轮，铅丝被咬人、压扁，用手接住该变形的铅丝并应用千分尺测量。压扁铅丝****薄处是工作侧隙值，****厚处是齿顶隙，厚度较大处是非工作侧隙值。工作侧隙值与非工作侧隙值之和为钢筋弯箍机齿侧间隙。

2)千分表法。该法用于较精1确的啮合检测。将一个齿轮固定，另一个齿轮相对晃动，用千分表测出该晃动量即为钢筋弯箍机齿侧间隙。一般要沿齿宽方向检测2一3次，以****1小值认定。可选择不同角度部位轮齿分别检测，比较稳妥。

(3)相应消除办法。对不符合技术要求的弯箍机齿侧间隙，可用修整刮研轮齿齿面与调整齿轮轴相对位置的方法来解决。需提醒的是，上述弯箍机齿侧间隙规定仅作为新齿轮和齿面轻微磨损的旧齿轮安装调试的依据。对于磨损较为严重的旧齿轮，其调整办法要按实际情况确定，但安装后的侧隙值要作检查记录，存人设备档案。

弯箍机的试车与验收

数控弯箍机经修理后，需进行试车验收，主要包括空运转试验前的准备、空运转试验、负荷试验、数控弯箍机精度检验和数控弯箍机工作精度试验。

空运转试验前的准备

(1)弯箍机在完成总装后，需清理现场并对数控弯箍机全1面进行清洗。

(2)检查数控弯箍机各润滑油路，弯箍机，根据润滑图表要求，注入符合规格的润滑油和冷却液，使之达到规定要求。

(3)检查紧固件是否可靠;溜板、尾座动面是否接触良好，压板调整是否松紧适宜。

(4)用手转动各传动件，要求运转灵活;各变速、变向手柄应*可靠，变换灵活;各移动机构手柄转动时应灵活、无阻滞现象，并且反向空行程量小。

弯箍机工艺系统的受力变形

工艺系统的受力变形:由数控弯箍机、夹具、工件、刀具所组成的工艺系统是一个弹性系统.在加工过程中由于切削力、传动力、惯性力、夹紧力以及重力的作用，会产生弹性变形，从而*刀具与工件之间的准确位置，产生加工误差。例如，车削细长轴时，在切削力的作用下，工件因弹性变形而出现“让刀”现象。随着刀具的进给，在工件的全长上背吃刀量将会由多变少，然后再由少变多，结果使零件产生腰鼓形。工艺系统受力变形对加工精度的影响主要有以下两个方面:

①切削过程中受力点位置变化引起的加工误差。切削过程中，工艺系统的刚度随切削力着力点位置的变化而变化，引起的系统变形使零件产生加工误差。

在两顶1尖间车削粗而短的光轴时，由于工件刚度较大。在切削力作用下的变形相对弯箍机、夹具和刀具的变形要小得多.故可忽略不计。此时，电脑数控钢筋弯箍机，工艺系统的总变形完全取决于数控弯箍机床头、尾座(包括顶1尖)和刀架(包括刀具)的变形，工件产生的误差为双曲线圆柱度误差。

在两顶1尖间车削细长轴时，由于工件细长，刚度小，在切削力作用下，其变形大大超过数控弯箍机、夹具和刀具的受力变形。因此。弯箍机、夹具和刀具的受力变形可略去不计，此时，工艺系统的变形完全取决于工件的变形，工件产生腰鼓形圆柱度误差。

②毛坯加工余量不均、材料硬度变化导致切削力大小变化引起的加工误差—复映误差。工件的毛坯外形虽然具有粗略的零件形状.但在尺寸、形状以及表面层材料硬度均匀性上都有较大的误差。毛坯的这些误差在加工时使背吃刀量不断发生变化，导致切削力的变化，大型数控钢筋弯箍机，进而引起工艺系统产生相应的变形，使零件在加工后还保留与毛坯表面类似的形状或尺寸误差。当然.工件表面残留的误差比毛坯表面误差要小得多。这种现象称为“误差复映规律”，所引起的加工误差称为“复映误差”。