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结合企业产品的开发过程，提出了吸能式车身结构与填充式前纵梁结构的改进方案，并对改进结构的设计、优化和应用效率进行了量化分析评价与实验研究。研究结果表明，泡沫铝及其复合结构的应用能够显著地****汽车的吸能特性，铝管规格尺寸齐全，****汽车的碰撞安全性。研究了汽车碰撞安全对理想吸能结构的要求，对吸能结构的特点与材料性能要求作了量化处理，分析疏理了现有的吸能特性评价指标，建立了针对汽车碰撞安全性的车身结构变形特点、加速度峰值、*量、吸能分布等参数化评价指标体系。研究了轻质吸能材料及其复合结构的力学行为，对泡沫铝材料的胞孔屈服、*压、吸能的本构机理进行了*研究，
铝管是有色金属管的一种，指用纯铝或铝合金经挤压加工成沿其纵向全长中空的金属管状材料。可有一个或多个封闭的通孔，壁厚、横截面均匀一致，铝管*，以直线形或成卷状交货。广泛用于汽车、轮船、航天、航空、电器、农业、机电、家居等行业。首先6061和6063不是防锈铝系列的，铝管联系电话，防锈铝系列是5052 5754 5083等等，后面的f状态是轧制状态，h112一般是指5xxx的轧制一般来说6063焊接性能良好 容易氧化，氧化效果好，6061铝管常被用来机加工因为其硬度高 机械性能良好，连云港铝管，这二者之间还是有明显等区别。
推导铝管管材弯曲回弹角的计算公式。建立铝管弯曲成形和回弹过程的有限元模型。比较管材在变形体模具和刚性体模具两种不同条件下弯曲成形和回弹过程的应力应变的分布情况。结果表明：变形体弯曲模条件下成形后，管材内外侧的轴向切应力S22环向切应力S11回弹后管材的内侧应力和应力中性层偏移量都小于刚性体弯曲模条件下成形的结果。管材内侧应变PE33前者大于后者，内侧应变PE22两种条件下分布差距不大。系统研究了几何、工艺和材料参数对弯曲回弹的影响。结果表明：弯曲角随着相对弯曲半径和弯曲角度的*而*，回弹角随着壁厚*出现先减小后*的趋势。回弹角随着屈服强度的*而*。回弹角随着弹性模量的*而减小。
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