液压马达-济宁山拓****售后-低速液压马达

(1)摩擦力的大小不稳定。通常的摩擦力是随速度*而添加的，而在停止和低速区域作业的液压马达内部的摩擦阻力，当作业速度*时非但不添加，反而减少，形成了所谓“负特性”的阻力。另一方面，液压马达和负载是由液压泊被紧缩后压力升高而被推进的。因此，(a)所示的物理模型表明低速区域液压马达的作业进程：以匀速”。推绷簧的一端(相当于高压下不可紧缩的作业介质)，使质量为M的物体(相当于马达和负载质量、滚动惯量)克服“负特性”的摩擦阻力而运动。当物体停止或速度很低时阻力大，低速液压马达，绷簧不断紧缩，添加推力。只要比及绷簧紧缩到其推力大干静摩擦力时才开始运动。一旦物体开始运动，阻力忽然减小，物体忽然加速跃动，其结果又使绷簧的紧缩量减少，推力减小，物体依靠惯性前移一段旅程后停止下来。宜到绷簧又一次紧缩，推力添加，物体就再一次跃动为止，对液压马达来说，这便是匍匐现象。

(2)走漏量大小不稳定。液压马达的走漏量不是每个瞬间都相同，它随转子滚动的相位视点变化作周期性动摇。因为低速时进入马达的流量小，走漏所占的比重就较大，走漏量的不稳定就会明显地影响到马达作业的流量数值，从而形成转速的动摇。

假如液压马达转速下降则发作的原因可能是：

(1)泵损坏，泵体过热并发作噪音

(2)安全阀开启，阀发作叫声或嘶嘶作响，局部过热

(3)控制阀紧闭或供回油体系不畅通，并局部过热

(4)液压马达曲轴箱过度走漏，单放油管的走漏量过大，油位偏高

(5)配流通阀过度走漏，阀室过热，用手触摸感到很热

针对以上几点的方法有:

换泵并研究其损失的原因，查看阀，假如完好则查看体系压力，查看并纠正，对于第四点可有一下四点来处理：

a.查看油的粘度及工作温度

b.查看缸体活塞的密封情况

c.查看球铰的情况

d.查看液压马达连杆与偏心轮表面之间的情况以及配流通阀的密封情况

液压马达作为液压系统中的执行元件，其作用是用于驱动负载完成回转运动，输人的是液压能，表现为液体的压力和流量，船用液压马达，输出的是机械能，表现为转矩和转速(或角速度动。液压马达功率及功率可分为以下四方面来进行详细解说。

1、理论功率：理论输人功率与理论输出功率不考虑液压马达在能量转化进程中的丢失，液压马达理论上输人的液压功率称为理论输人功率;理论上所发生的机械功率称为理论输出功率。显然理论输人功率与理论输出功率持平。

2、实践功率(实践输入功率P;和实践输出功率尸。)液压马达实践输入的液压功率称为液压马达的实践输人功率。

3、理论转矩、实践转矩不计液压马达在能量转化进程中的能量丢失时，液压马达，液压马达的输出转矩(理论输出转矩)称为液压马达的理论转矩。在作业进程中，液压马达的实践输出转矩称为实践转矩。由于液压泵作业时会因冲突造成转矩丢失，使得实践转矩小于其理论输出转矩。

4、功率：由于液压马达在完成能量转化的作业进程中有流量丢失(容积丢失)和机械冲突丢失，故马达的输出功率小于输人功率，二者之间的差值即为功率丢失。功率丢失表现为流量丢失和转矩丢失两部分，

功率丢失的大小也用功率来表示。

a：容积功率：液压马达的理论流量、与实践流量之比称为马达的容积功率

b：机械功率：实践输出转矩与理论转矩、之比称为液压马达的机械功率

c：总功率：液压马达输出的机械功率与输人的液压功率之比，称为液压马达的总功率