东莞锅炉废气治理-东莞市粤绿环保公司-废气治理

压铸熔炉废气脱硫工程较为理想的炉温制度要求炉温及料柸之间在要求炉温条件下具有大的传热，以****加热速度，在预热段利用加热段过来的高温烟气来预热物料，降低烟气出炉温度，有利于废气脱硫工程降低燃料消耗。

炉压制度：炉气是带热介质，它在炉内的流动情况直接影响着炉内温度分布，熔炉的炉门，加料口，烟囪是与外界相同的，炉压的控制直接影响炉温，当烟囪抽力太大，造成炉内负压时，要引起冷空气吸入而使炉气外溢而增加热损失，影响燃烧，炉温下降，也使炉体结构寿命降低，劳动条件恶化。

对炉压制度的基本要求是保持熔解炉出水口出表面压力为零，同时炉内气流通畅，并力求炉尾加料口出不冒火（针对火焰炉）。炉膛的大小和几何形状计算废气脱硫工程中炉膛高度的经验公式：

1，h = （a 0．06b）t1×10-3

2， h = bvn(1 §)／bw1

3， h = bqd／qvbl

式中：h为受热面上部炉高（m），；t1为该段炉膛中的炉气温度（k）；b为炉宽（室状尺寸计算）（m）；a为该炉膛内与炉气温度有关的系数，t1≤900℃时，a=0.5～0.55，t1≥1500℃时，a=0.65；b为燃料消耗量（kg／h或 nm3／h）；§为膨胀系数，§=1／273；w1为炉气在炉膛内的实际流速（m／s），w1=2.4～4.6; qd为燃料的低发热量（kj／kg或kj／nm3）；l为长度（m）；qv为允许炉膛容积热负荷（kj／nm3·h）。

燃烧设备qv（×106kj／nm3·h）

气体燃料长焰烧嘴0.5～0.9

重油烧嘴0.42～0.84

烟煤层状燃烧1.25～2.1

炉体垂直方向的尺寸高度在应用时应结合实际情况适当修正。

焊烟废气处理工程，工业废气处理，熔炉废气处理工程等通常认为，有铅到无铅焊接的转变，对于焊接工人是有益的，因为可以大大减少在焊接过程中工人对铅的摄取量，但是调查显示无铅焊接产生的烟雾比传统的有铅焊接对周围环境和工作人员的*更大.虽然采用无铅焊锡由于铅的排放减少，对人类在总的环境的影响要减小，但是对生产者健康的危害比含铅焊锡要大.所以，电子制造厂家应该认识到:无铅焊接并没有减少焊接操作者对焊烟烟雾净化的需求，反而增加了这种需求.因为铅的替代品产生的看不见的，甚至有些无嗅无味的烟雾，对工人的*和不良影响并没有减少.

焊烟废气处理工程中*主要来自焊条的药皮，少量来自焊芯及被焊工件，根据有关资料调查，焊接*的产生量与焊条的种类有关，各种类型焊条熔化时的产尘系数 序号 焊条种类 产尘系数（g/kg） 1 钛钙型焊条 6.8～7.2 2 低氢型焊条 8.9～15.6 3 锰型焊条 10.3～18.3 资料2 装焊车间内焊烟废气焊接*的治理 焊接*的80%～90%来源于焊条药皮和焊芯。J 422型焊条的主要成分是金属氧化物，其中 以铁的氧化物为主，东莞喷漆废气治理，约占一半左右。据报道，J 422焊条的发尘量平均为7.5 g/kg左右，烟 气粒度0.10～1.25 μm，*中锰化合物(以MnO2计)约占7.5%［1］。焊接时产生的*气体主要是O3、NOx、CO、HF等。通风不良时环境空气中O3和NOx可达到0.5 mg/m 3和20 mg/m3。用J 422焊条焊接车台架时，焊接危害治理目标成分应该是焊接*。 一、车间概述 某汽车配件厂装焊车间厂房占地1200 m2，生产过程中10台车台架(南北各5台)180°旋转焊接，每台车台架有2～3人采用手工电弧焊同时操作，在车间一侧同时有地面补焊及CO2 保护焊各1处。焊接时产生大量焊接*和*气体弥漫于车间内。除在厂房上部安装几台排气扇外，要采取其他焊烟废气处理理措施。

电镀废气产生的源头是酸碱浸泡时挥发的酸雾和碱性气体，废气治理，废气腐蚀性较强，对*危害很大。同时生产车间还有各种工艺挥发的无机废气及少量的VOC废气。一 些老电镀工厂，光纤阴暗，房屋低矮，地坪*损，加上满室污水，镀槽上蒸散着阵阵白烟，对员工身体造成很大影响，长久后容易形成职业病。因而电镀厂成为行业 改造的*和环保治理的焦点。经过长时间的努力探索和实践，国内电镀工厂和车间获得了改进和****，对电镀废气治理也取得较大成果与经验。

电镀厂一般 会释放*等气体，处理用酸洗塔，将气体抽到塔体内进行中和处理，然后经抽风机抽出都达标排放。但是一定要注意几个事项，就是气体成份及浓度，是能 不能达标排放的一个重要原因。另外就是根据管路的长短选用匹配的风机，并且要选用耐酸碱腐蚀的风机。建议选用玻璃钢塔体和玻璃钢风机，并且塔体和风机做过 耐处理的。

针对不同的气源，选择不同的废气处理工艺，酸性气体(SEX)选用碱性洗涤塔SCR，东莞发电机尾气治理，碱性气体(AEX)选用酸性洗涤塔SCR，车间热排风换气(GEX)通入SCR中，也可增加活性炭吸附装置。