气缸-嘉峰回转气缸-磁耦式无杆气缸

缸压检测的前提条件

（1）蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。

（2）发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度在正常工作温度（80℃以上）。冷车和热车燃烧室密闭度不一样，所以，测得数值也就不一样。

（3）拆下空气滤清器滤芯。

（4）卸下全部火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，气缸，所测气缸压力将高于实际气缸压力，如拆一个测一个，就会出现越往后测得气缸压力越高。

（5）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。

（6）测试孔不得泄漏。测量前将缸压表的软管接头与火花塞孔拧紧，不得泄漏，每次测前还需将缸压表回零，测时一边用起动机旋转曲轴，一边将加速踏板完全踩到底，摆动气缸，节气门在全开位置保持3～5s（发动机转速在2500 r/min以上，发动机转速过低，回转气缸，气缸压力就会过低）。

（7）气缸压力的计算。每个缸检测两次，以平均值为该缸的气缸压力。

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空气滤清器滤清效率低。

空气滤清器的作用是清除进入气缸内的可燃混合气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气滤清器长期得不到清洗*，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。

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进气阻力大　

压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力，气缸压力不足的原因可能很多，****常见的有以下三个方面：

进气阻力*，使进气量减少，如空气滤清器堵塞、气门开度减小，气门配气相位不对等，都可能致进气阻力*。

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