铸钢减速设计
根据车行驶中轮胎与地面实际接触角度原理设计;外形设计美观合理,*压性能好,常熟减速带,在车辆撞击时没有强烈的颠簸感,减震、吸震效果好;2、高强度减速带采用多种金属按照专利配方熔炼而成,可承受200吨压力,使用年限长达20年;3、用螺丝牢固的固定在地面,在车辆撞击时不会松动;4、端节上有特殊纹理,有效避免滑动,减速带厂家,表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能;花纹则采用人字花,人字型减速带,更利于排水。
有不少“老司机”都说,车头应该倾斜通过减速带,车身弹跳没那么大。其实这种做法也是不可取的,这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。
从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗。因为除了悬挂和车胎,车身也吸收了一定的震动,传递到*的时候,只是颠簸的感觉减缓了。
按照减速带不同外形及功能可分为减速台:
减速台是减速丘的一种拉长形式,其表面为一个平台,长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速,大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和,可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观,当小汽车通过时容易产生噪音,增加了道路的维护费用。
行道突起
凸起的人行横道与减速台相似,在其表面施划了人行横道标线,两端设置无障碍设计,并配合人行横道标志一起应用。