安力恒交通设施(图)-减速带价格-青浦区减速带

很多开车的朋友可能都有体会：垂直着过，青浦区减速带，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子1弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些；单边车轮过，车子的弹跳不大，橡胶减速带，摇摆的次数也少些，感觉比较舒服。就舒服程度来说，单边车轮过应该排*。但这不是任何时候都可以采取的方式，只有当有些减速带的宽度并没有占据到整个路面，减速带安装，路边留有一小道平地时，才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。但这种场景日常并不少见。

为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更*一些。很多车主在通过减速带时都选择绕到减速带两侧空隙，减速带价格，一侧轮胎绕过去，仅用另一侧轮胎驶过减速带。这样通过减速带会稍微舒服一些，但是，这样的*性其实在一定程度上来说，是建立在损害悬架的前提上。

　经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮*失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的*。

减速带的特点

邵尔A硬度

橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

撕裂强度

橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m

磨耗减量

橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.

冲击弹性

橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%

逆反射性能

橡胶减速垄单元正对车辆行驶方向的逆反射性能应不低于相关规定的要求。

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