出口沙特-国际物流-出口沙特货运

什么是海洋货物运输保险

　海洋货物运输保险，出口沙特， 指投保人在货物发运以前，估定一定的投保金额，向保险人(保险公司)投保 海洋运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险公司支付保险费并取得保险单证(保险合同)；保险公司负责对保险货物在海洋运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。货物在海洋运输过程中可能遇到的风险和损失很多，但可从保险得到的保障的范围只限于保险合同约定的风险和损失。

暂时进出口通关制度主要特点之二

（四）进出口通关现场放行后，货物尚未结关；

　　即货物在历经进口或出口通关现场的海关审单、海关查验及复核放行等手续后虽可提取(或装运)，但在使用期间仍将继续受海关的监管，直至货物按实际去向办理海关手续并予以核销.

　　（五）按货物使用后的实际去向办理海关手续；

　　暂准(时)进口或出口货物原则上必须原状复运出口或复运进口，但实际上因经济或其他方面的因素，货物还可能转为内销(或外销)或出现消耗掉的情况，无论其去向如何，均应按规定办理相应的海关手续，出口沙特物流代理，并以此作为解除暂准(时)进口或出口时所提供d保的基础。

　　（六）核销后结案。

　　暂准(时)进出口货物一旦有了实际去向，并按规定办理了相应的海关手续，****后应完成核销手续，以证明其d保履行的义务业已履行。

国际货运代理的Z高责任保险

　　在某些欧洲*，一种被称为 SVS 和 AREX 的****国际货运代理责任保险体制被广泛采用。在这种体制下，对于超过确定范围以外的责任，国际货运代理必须为客户提供“Z高”保险，出口沙特货运，即向货物保险人支付一笔额外的保险费用。这种体制尽管对国际货运代理及客户都有利，但目前仅在欧洲流行。

国际货运代理的集体保险制度

　　在某些*，国际货运代理协会设立了集体保险制度，向其会员*提供责任保险。这种集体保险制度既有利也有弊。其优点是使该协会能够代表其成员协商而得到一个有利的保险费率；并使该协会避免要求其成员进行一个标准的、Z小限度的保险，并依此标准进行规范的文档记录。这种制度的缺点是，一旦推行一个标准的保险费率，就等于****率的国际货运代理对其低效率的同行进行补贴，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积****性；同时使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。

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