长途运输公司-六安长途运输-讯成运输

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。

在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被****到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的个转折。

1.固定的线路 ，所谓的物流专线都是固定的线路，就是规定了出发点和达到点的线路，物流专线指的是两点*式运输。

2.缩短运输时间成本 ，点对点运输，在时间上有更好的节约成本，不会影响其他停靠等原因造成延误。

3.有自己的网点，多网点，便于接受规定地点的货物运送与送达，货物有共同的集散中心。

4.中途不停靠，不中转，不停靠，直接从出发地到目的地，长途运输价格，到站才停靠，直线到达不中转不卸货。

5.运输成本较低，物流专线通常运输成本较低，在单价上相对更低一些，相较于快递来说快递的运输成本较大。

运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。

1、宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产要素投入比例和运输业产出比例。

2、中观层次的运输结构是从运输行业内部考察各种运输方式的构成，大件长途运输，以及为了实现合理分工协作所需的比例关系，如各种运输方式的线网规模与地区分布、运输能力比例等等。

3、另外还有微观层次的运输结构，六安长途运输，是从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例，长途运输公司，如运输线路同运载工具的比例，点(站、港、场)与线的能力协调，资金、劳力投入要素的比例，技术装备构成以及运输企业*结构等等。