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在满足通风量需要的前提下，力求取得较低的中和面位置，即争取将进风口面积集中开设在下部作业区范围内。也就是说，如果余热产生的高度在1m，那就尽量的争取将进风口的安排的1m以下，这样就是余热产生上升时，底下空气就有足够的补充来源，中和面处在同等的1m高度；而如果进风口高于1m，在余热产生上升时，底下补充新空气不充分，需要上部冷空气往下走，则会在余热产生面上产生气旋，不利于通风。总的就要尽很大努力将堵靠在厂房侧墙部位为进风口让出宝贵的下部侧墙面。因某种原因实在搬不走的，则要将其下部架空，为主厂房留取进风口位置。

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1、风管材料：它分金属材料和非金属材料两大类。　①金属材料有薄钢板、不锈钢板、铝板等。②非金属材料有玻璃钢板、硬聚氯1乙烯板、混凝土风道等。

2、风管的断面形状有圆形和矩形两种。

3、风阀：风阀装设在风管或风道中，主要用于调节空气的流量。通风系统中的风阀可分为一次调节阀、开关阀和自动调节阀等。

4、风口：风口分进气口和排气口，装在风管或风道的两端，根据使用场合的不同，分为室内和室外两种形式。

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在进行通风管道施工的时候，会出现一些不必要的通病，也是很多施工者容易忽略的步骤，就是在安装通风管道之前没有清除掉内部杂物。

规范要求：6.3.1 风管的安装应符合下列规定：1 风管安装前，应清除内、外杂物，并做好清洁和保护工作。

后果：风管系统调试运行时灰尘大污染墙面及装饰，系统阻力*严重时堵塞过滤网和管道。

措施：风管安装前，清除内、外杂物，并做好清洁和成品，施工后及时封堵管口。

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厂房通风原理：通风进出口的面积可以在设计计算上根据理论推测可以得到一个大概的范围数，而厂房内的气流流速则需要根据实际情况多次试验才会有近似值。因为厂房环境不会一成不变，所以必要时可以借助机械通风，就是在进风口或者出风口增加鼓风机或者抽风机来保证区内气流流速。再有就是合理的布置进风口、出风口在建筑物的位置。

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厂房的自然通风*、恶化了室内环境，因此当设计采用高侧窗作为排气口时，必须像避风天窗一样，设置挡风板装置。造成厂房进气短流现象的因素有多种，因此在进行自然通风设计中，应仔细分析、对症下药、采取有效措施，尽量避免出现这种现象。比如当厂房内的热源布置靠近厂房外墙侧时，进气必然出现短流现象，此种情况下很好的解决办法是改变厂房布置，但有时较为难办，只有采取在热源间断部位多开窗、开大窗，某种情况下，即使较高位置也应开窗，以弥补进气短流所造成的损失。

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随着如今科学技术的发展，火灾在城市中的触发率已经是相当高的。在这种情况之下高层建筑中必须要做好防火排烟的准备，有许多地下车库都设施机械排烟系统。对设置机械排烟的地下车库，其风机房前的防火阀的设置也引起了我的疑惑，在此也一并提出。根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）中8.2.7条规定“汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%”，此条规定是根据空气流动原理，为了排除某一区域的烟气而进行一部分空气的补充。在设计中，消防部门要求在紧靠进风机房的送风风管上安装70℃防烟防火阀，在紧靠排风机房的排风风管上安装280℃排烟防火阀。对于此要求，在规范中没有明确规定，我本人认为宜在紧靠进风机房的送风风管上安装280℃排烟防火阀。因为，对于无无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，排烟时依据根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）8.2.7条，要求有不小于排烟量的50%的机械补风，否则将不利于烟气的排除。但是，机械补风与机械排烟系统同处一室，如果在送风管上设置70℃的防烟防火阀，着火排烟时，一旦70℃的防烟防火阀熔断关闭，该系统将无法补风，而此时排烟系统运转，需要一部分空气补充则无法满足要求，致使烟气无法排除。因此，本人认为在紧靠进风机房的送风风管上安装280℃排烟防火阀。