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电源滤波器常见错误

在实验测试过程中，我们常遇到这样的情况：虽然设计工程师在设备电源线上接了电源滤波器，但是该设备还是不能通过"传导骚扰电压发射"测试，工程师怀疑滤波器的滤波效果不好，不断更换滤波器，仍不能得到理想的效果。[2]分析设备超标的原因，不外乎以下两个方面：1)设备产生的骚扰太强;2)设备的滤波不足。对于头种情况，我们可以通过在骚扰源处采取措施，降低骚扰的强度，或者增加电源滤波器的阶数，****滤波器对骚扰的*能力来解决。对于第二种情况，除了滤波器自身性能不好以外，滤波器的安装方式对它的性能影响很大。这一点往往是被设计工程师忽视的。在很多测试中，我们通过更改滤波器的安装方式就能使设备顺利通过测试。下面是一些常见的滤波器错误安装方式对滤波器性能影响的实例。电源滤波器输入线太长许多设备的电源线进入机箱后，经过很长的导线才接到滤波器的输入端。例如，电源线从机箱后面板输入，走行到前面板的电源开关，又回到后面板接到滤波器。或者滤波器的安装位置距离电源线入口较远，造成引线太长。铁路机车滤波器

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各种滤波器的选择

根据干扰源的特性、频率范围、电压和阻*等参数及负载特性的要求，适当选择滤波器，一般考虑：

其一，要求电磁干扰滤波器在相应工作频段范围内，能满足负载要求的衰减特性和插入损耗要求，若一种滤波器衰减量不能满足要求时，则可采用多级联，可以获得比单级更高的衰减，不同的滤波器级联，可以获得在宽频带内良好衰减特性和插入损耗。

其二，要满足负载电路工作频率和需*频率的要求，铁路机车滤波器厂家，如果要*的频率和有用信号频率非常接近时，则需要频率特性非常陡峭的滤波器，才能满足把*的干扰频率滤掉，铁路机车滤波器报价，只允许通过有用频率信号的要求。

其三，在所要求的频率上，EMI滤波器RFI滤波器的阻*必须与它连接的干扰源阻*和负载阻*相匹配，如果负载是高阻*，则电源滤波器的输出阻*应为低阻；如果电源或干扰源阻*是低阻*，则滤波器的输出阻*应为高阻；如果电源阻*或干扰源阻*是未知的或者是在一个很大的范围内变化，很难得到稳定的滤波特性，为了获得滤波器具有良好的比较稳定的滤波特性，可以在滤波器输入和输出端，同时并接一个固定电阻。

其四，滤波器必须具有一定耐压能力，铁路机车滤波器多少钱，要根据电源和干扰源的额定电压来选择电源滤波器，使它具有足够高的额定电压，以保证在所有预期工作的条件下都能可靠地工作，能够经受输入瞬时高压的冲击。

其五，电源滤波器允许通过应与电路中连续运行的额定电流一致。定电流的高了，会加大EMI滤波器的体积和重量；定电流的低了，又会降低EMI滤波器的可靠性。

其六，电源滤波器应具有足够的机械强度，结构简单、重量轻、体积小、按装方便，安全可靠 。铁路机车滤波器

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电源滤波器接地和壳体

这种情况也比较普遍。许多工程师安装滤波器时，滤波器的壳体和机箱之间搭接不良(有绝缘漆);同时，使用的接地线较长，这将导致滤波器的高频特性变坏，降低滤波性能。由于接地线较长，在高频时导线的分布电感不能忽视，铁路机车滤波器，如果滤波器搭接良好，干扰信号可以通过壳体直接接地。如果滤波器的壳体和机箱之间搭接不良，相当于滤波器的壳体(地)与机箱之间存在一个分布电容，这将导致滤波器高频时接地阻*较大，尤其在分布电感和分布电容谐振的频率附近，接地阻*趋于无穷。滤波器接地不良对滤波器性能的影响如图3所示。从图3中可以看到，由于滤波器接地不良，接地阻*较大，有一部分骚扰信号能通过滤波器。为了解决搭接不良，应把机箱上的绝缘漆刮掉，保证滤波器壳体和机箱有良好的电气连接。在这种安装方式下，滤波器的壳体和机壳接触良好，堵住电源线在机箱上的开口，****了机箱的屏蔽性能;另外，滤波器的输入输出线之间有机箱屏蔽相隔离，消除了输入输出线之间的骚扰耦合，保证滤波器的滤波性能。铁路机车滤波器

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