多锤头水泥路面*碎-科友交通工程(在线咨询)-定南县移动*碎

冷再生机厂家具体介绍

　　1、加热恒温系统通过一系列阀门及管线，水泥路面移动*碎电话，将热量输送至各个加热部位，采用国外进口的燃烧器确保燃烧质量，配合温控仪使温度达到自动控制，实现自动控制、安全连锁、故障报警;

　　2、 冷再生机厂家表示，改性系统合理添加高剪切均化机，多锤头水泥路面*碎，使沥青和改性剂的混合料达到预处理，****大的缩短孕育时间，降低后道工序的负荷;对*磨机的动、静磨盘进行全新特定设计，改变改性沥青混合料在磨腔内的运动方式，确保改性剂的磨削细度，****改性沥青产品质量;

　　3、 电气控制系统以PLC为控制核心，通过触摸屏作为人机界面进行操作设定，即可进行流水线生产。整个控制系统操作简单，性能稳定可靠

冷再生机为什么在道路上使用越来越多？

冷再生机到现有的道路施工中使用非常的频繁，因为当道路过了一段时间之后，就会产生深层裂缝、坑洞及拥包等损坏，从而导致道路使用性能的严重下降。因此，需要进行结构性加强，以便从根本上恢复乃至****道路的行驶性能。作为一种经济性的道路维修改造方法，冷再生机的主要优点是地利用旧材料使现有铺层得到加强，其次有工期短、对公共交通干扰小等优点。

现有的路面铣刨到确定的深度，以便获得现有铺层材料。然后，通过加入粘结剂对这些材料进行再生处理，从而获得一个得到加强的新铺层。整个再生过程是一个一次性的过程。这一工艺适用于维修或升级改造从无铺面的砾石路，到承受重负荷的干线公路的大范围的道路，这点很多冷再生机出租厂家都会重视到这块。

乳化沥青冷再生混合料路面结构组合设计及其应用研究

沥青路面作为高等级公路主要的路面形式，在高等级路面中占有很大的比例。我国大规模建设的高速公路*进入维修养护期，定南县移动*碎，公路大规模养护、大修、重建项目越来越多，在维修路面过程中产生了数量巨大的回收沥青路面材料(RAP)，指的是用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。废旧路面材料的再生利用有利于节约砂石、沥青等资源和资金。

如能****再生利用废旧路面材料，不单可以****公路建设、养护资金短缺的问题，同时大量节约资源、保护环境，与当前资源节约型、环境友好型社会的要求相符。

路面再生技术能实现废旧路面材料的循环利用，作为一种绿色交通技术而得到了越来越广泛的应用。国内早期修筑的沥青路面陆续相继进入了养护、大中修阶段，每一年产生的废旧沥青混合料多达几千万吨，客观上推动了我国再生路面材料技术的应用。采用乳化沥青冷再生混合料用于沥青路面养护维修工程，有着显著的经济和环境效益。

厂拌乳化沥青冷再生技术将沥青路面材料回收并运至拌和厂，经*碎、筛分后，在常温按一定比例与乳化沥青、再生剂、活性填料、水进行拌和，形成预期路用性能的混合料，恢复路面服务功能。

国内对冷再生的材料方面研究有相当数量的成果，但并未形成系统的冷再生路面结构设计理论及其方法，也未提出完善的结构厚度组合，不利于普遍推广。对于再生混合料的技术参数、再生料路面的结构组合形式和厚度、施工工艺控制参数等关键技术问题还未*妥善解决。

本文基于既有路面结构及现状病害情况，提出了新路面处治方案，并开展了路面方案设计。在乳化沥青冷再生混合料材料配合比设计的基础上，系统研究了其施工工艺流程，并进行了试验路的现场试验。

试验路情况

本文针对西南山区某高速公路病害具体情况，提出了乳化沥青冷再生路面设计方案，并修建了试验路，并进行了现场试验。

路面设计

针对原有路面方案和病害情况，提出的新路面方案进行了路面结构组合设计，确定了其路面结构层厚度和材料设计参数。

原路面结构。该高速公路沥青路面车辙严重，局部已*损较为严重，需要进行大修。

现状交通量。据业主单位提供的交通量统计情况，对于半刚性基层大修路段沥青路面设计使用年限10a，则设计年限内一个车道累计当量轴次为:8704830次。

路面处治方案设计

设计标准与设计参数：①计算行车速度:80km/h;

②沥青路面设计年限:10a;③轴载:BZZ－100;④设计弯沉值。根据交通量预测，本路段设计使用年限内的累计当量轴次Ne=8704830次(当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时)，Ne=1.07×107次(当进行半刚性基层层底拉应力验算时)，设计弯沉值Ld=36.8(0.01mm)。⑤设计参数及路面厚度的确定。

路面结构设计。根据研究成果，初步拟定试验段的处治方案:采取乳化沥青厂拌再生混合料铺筑。

①对行车道(4.3m宽):首先铣刨旧沥青面层15cm，再铣刨路面基层20cm，运至的料场进行单独存放，然后采用基层旧料进行厂拌乳化沥青水泥再生18.4cm厚，撒布透层乳化沥青，再铺筑10cm厚乳化沥青水泥厂拌再生旧料，水泥路面移动*碎方案，铺筑0.6cm厚稀浆封层，加铺6cm改性沥青混凝土AC—20，4cm改性沥青混凝土AC—13。层间采用改性乳化沥青粘层。

②对超车道及紧急停车道:直接加铺4cm改性沥青混凝土AC—13。层间采用改性乳化沥青粘层。

施工设备机具

本试验段冷再生施工采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工。乳化沥青冷再生混合料施工配备以下主要机械:

①厂拌拌和机采用德国维特根公司生产的KMA—220型厂拌冷再生设备，配备连续式双轴搅拌锅和的微机控制配料系统，集成化和自动化水平很高，*整个拌和现场非常简单。

②摊铺机采用镇江摊铺机。

③压路机至少应配备振动钢轮压路机2～3台(1～2台单钢轮压路机(18t或以上)、1台双钢轮振动压路机(10t或以上))和胶轮压路机1～2台(26t)。

④自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

⑤装载机2台。

⑥洒水车。