*识别器报价-*识别-东湖新技术区德信门业

传统模式识别技术。传统模式识别技术指结构特征法，*识别道闸一体机，统计特征法等。90年代，由于计算机视觉技术的发展，开始出现汽*照识别的系统化研究。1990年AS.Johnson等运用计算机视觉技术和图像处理技术实现了车辆的牌照的自动识别系统。该系统分为图像分割、特征提取和模板构造、字符识别等三个部分。利用不同闽值对应的直方图不同，经过大量统计实验确定出*位置的图像直方图的闽值范围，从而根据特定闽值对应的直方图分割出*，再利用预先设置的标准字符模板进行模式匹配识别出字符。

技术指标：从技术上评价一个*识别系统，有三个指标，即识别率、识别速度和后台管理系统。当然，前提是系统要能够稳定可靠的运行。

识别率：一个*识别系统是否实用，****重要的指标是识别率。国际交通技术作过专门的识别率指标论述，*识别，要求是24小时全天候全牌正确识别率85%～95%。

为了测试一个*识别系统识别率，需要将该系统安装在一个实际应用环境中，全天候运行24小时以上，*识别器报价，采集至少1000辆自然车流通行时的*照进行识别，并且需要将车辆的牌照图像和识别结果存储下来，以便调取查看。

一个*识别系统的后台管理体系，决定了这个*识别系统是否好用。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，因为*照污损、模糊、遮挡，智能交通*识别，或者天气也许很糟（下雪﹑冰雹﹑大雾等等）。后台管理体系的功能应该包括：

1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，当多功能的系统操作使得网络出差错时能保护图像数据不会丢失，同时便于事后人工排查；

2、有效的自动比对和查询技术，被识别的*照号码要同数据库中成千上万的*号码自动比对和提示报警，如果*照号码没有被正确读取时就要采用模糊查询技术才能得出相对“****1佳”的比对结果；

3、一个好的*识别系统对于联网运行，还需要提供实时通信、网络安全、远程维护、动态数据交换、数据库自动更新、硬件参数设置、系统故障诊断。

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