人字型减速带-苏州吴江区减速带-文通市政交通设施(查看)

减速带物理性能

1 扯断伸长率

橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%.

2 拉伸强度

橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，苏州吴江区减速带，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5 MPa

3 邵尔A硬度

橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

4 撕裂强度

橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m

汽车减速带

说到汽车减速带，人字型减速带，相信只要是车主都见过，出现的概率并不比交通灯要低，作用显而易见，就是为了强制通过此路段的车辆降低速度，一般在学校、医院、小区、狭窄道路或高速事故易发区，在地面突出一定高度，让车辆不得不减速，如何正确过减速带？

大多数人在即将通过减速带甚至在通过中都会踩刹车，可这样过减速带的方法，****遭罪的是前悬架。悬架把车身和车轮弹性地连接在一起，它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的*性、减小货物和车辆本身的动载荷。

减速带是需要双轮过的：

实际情况却与驾驶者的想法大相径庭，对于悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，抵*冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮*出现偏差，所以这样的做法不正确的。正确的做法是，在汽车经过减速带时，道路减速带，应当提前减速，波浪型减速带，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。

过刹车带的原则是：减速慢行，两侧车轮应同时越过。不可斜向越过，也不可只一侧轮子越过，另一侧从空挡绕过。