乳源盆式橡胶支座-gpz盆式橡胶支座哪质量好-钢盆式支座价格

盆式橡胶支座落梁：

1、落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，****落梁时梁体发生水平位移。

2、开启同步顶升系统，平稳降落梁体。

3、梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果

支座出现偏心受压、不均匀支承或托空的现象，则应重新顶升梁体，潮南区盆式橡胶支座，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行

微调（厚度规格为1mm-3mm），直至支座上下面全部密贴。

4、支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。

5、取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。

TPZ型桥梁盆式橡胶支座由聚四氟板、橡胶垫板、钢盆和顶板组成。它具有承载能力大、允许支座位移量大等特点，适用于铁路、公路桥梁及其他构筑物。　

GPZ(KZ)盆式橡胶支座设计注意事项1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性，支座底板以外垫石边缘部分好设置一定坡度以利排水。

盆式橡胶支座受力分析

作用于KQGZ球形*震盆式支座上的竖向力有结构自重的反力、活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时，公路桥梁盆式支座2009，要按照****不利的位置加载，并计入冲击效应。当支座可能会出现上拔力(负反力)时，应分别计算支座的大竖向力和大上拔力。作用于KQGZ球形*震盆式支座上的水平压力，公路桥梁盆式支座布设原则，包括由列车或汽车荷载的制动力(或牵引力)、风力、支座摩阻力或温度变化、支座变形所引起的水平力以及其它原因如桥梁纵坡产生的水平力。列车或汽车的制动力(或牵引力)应分别按照《铁路桥规》《公路桥规》的要求确定，制动力(或牵引力)在各支座上的分配亦按各自规范进行计算。位于*区的KQGZ球形*震盆式支座的设计计算，应根据设计的*烈度，按铁路或公路*震设计规范的规定进行。