轴芯螺纹-中山轴芯-华浩精密(查看)

主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种（图2-34），一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。 全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽88油机多采用这种形式。 非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，中山轴芯，但缩短了曲轴的总长度，主轴轴芯，使发动机的总体长度有所减小。有些汽88油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。

表面粗糙度是反映零件表面微观几何形状误差的一个重要技术指标，是检验零件表面质量的主要依据；它选择的合理与否，直接关系到产品的质量、使用寿命和生产成本。

　　机械零件表面粗糙度的选择方法有3种，即计算法、试验法和类比法。在机械零件设计工作中，应用****普通的是类比法，轴芯螺纹，此法简便、迅速、有效。应用类比法需要有充足的参考资料，现有的各种机械设计手册中都提供了资料和文献。****常用的是与公差等级相适应的表面粗糙度。在通常情况下，机械零件尺寸公差要求越小，机械零件的表面粗糙度值也越小，但是它们之间又不存在固定的函数关系。例如一些机器、仪器上的手柄、手轮以及卫生设备、食品机械上的某些机械零件的修饰表面，它们的表面要求加工得很光滑即表面粗糙度要求很高，但其尺寸公差要求却很低。在一般情况下，有尺寸公差要求的零件，其公差等级与表面粗糙度数值之间还是有一定的对应关系的。

轴承故障诊断的主要环节概括地说，轴承故障诊断技术是以轴承故障机理为基础，通过准确采集和检测反映轴承状态的各种信号，并利用现代信号处理技术将现场采集的各种信号经过相应变换，提取反映轴承状态的特征77信息，然后根据己掌握的故障特征77信息和状态参数判断故障及原因，传动轴芯，并预测故障的发展和设备的寿命.

一个完整的轴承故障诊断系统应包含以下五个环节:

1、信号测取根据轴承的工作环境和性质，选择并测量能够反映轴承工作情况或状态的信号;

2、特征抽取从测量的信号中以一定的信号分析与处理方法抽取出能够反映轴承状态的有用信息;

3、状态识别根据征兆，以一定的状态识别方法识别轴承的状态，即简单判断轴承工作是否正常或者说有无故障;

4、诊断分析根据征兆，进一步分析有关状态的情况及其发展趋势:当轴承有故障时，详细分析故障的类型、性质、部位、产生原因与趋势等;

5、决策干预根据状态及发展趋势，做出决策，如调整、维修或监视等。