路面 冷再生-启利嘉建设(在线咨询)-南昌冷再生

现场冷再生的施工质量操控

现场冷再生施工过程中，老路冷再生，为确保冷再生及施工底层和底底层质量到达规范，必须进行以下质量操控。

1、旧路病害预处理操控

需求进行冷再生处治的沥青混合料路面，都会存在不一样程度、不一样品种的病害，假如直接在上面使用冷再生机处治，势必会影响到再生后的全体质量；又因为旧路的不一样阶段结构层存在不一样的状况，如干湿状况、*损程度、弯沉巨细等，这就请求在规划和施工时，依据各路段的不一样特色，进行具体的调查和计划调整。对于坑槽，假如仅仅沥青有些*损，底层相对无缺，可将此部位清理后从头增加契合二灰级配的0～20mm的接连级配碎石；假如坑槽较深，现已影响到底层且常常积水，就请求将此部位完全挖除，从头回填二灰碎石或水稳碎石到旧路标高，路面 冷再生，然后进行冷再生。

2、级配的操控

施工过程中，应依据原路面不一样状况的路段划分，及时检查冷再生料的级配，看是不是与规划配比共同。假如实测级配与规划级配有误差，应剖析因素，及时调整转子转速及再活力行走速度。

3、高程的操控

冷再生机施工底层或底底层****难操控的是高程，他不一样于摊铺机摊铺底层可一次成型，标高简单把握，而冷再生施工是冷再生后用平地机刮平，这么操控标高对比艰难，因而冷再生稳压后必须由技术人员及时放出标高线，平路机操作人员要在专人指挥下依照放出的标高线进行刮平，要刮高、填低，的确保证到达规划标高，使平整度和路拱都契合请求。刮平常还应设一人工小组负责在平地机刮平后，将粗集料铲除，换以新的搅拌均匀的混合料，在刮平过程中禁止构成薄层补助景象，薄层补助简单脱落和被推移，因而不能在润滑的外表低洼处填补新料。

4、碾压操控

碾压的遍数、碾压时的含水量及碾压的速度等均影响碾压的质量。因而碾压时严格操控碾压遍数和碾压的速度，一定要按请求碾压。碾压时应操控混合两的含水两，这是为了补偿碾压过程中水分的损失。含水过大既影响混合料也许到达的密度和强度，又会显着*混合料的干缩性，使结构层简单产生干缩裂缝；而含水量过小，也会影响混合料也许到达的密度和强度。碾压结束后，当即开端摄生，摄生期通常为7d。

就地冷再生定义和限制条件

就地冷再生是指利用沥青再生设备将旧沥青路面材料就地打碎，并加入适当的沥青及改性材料后拌和压实，以旧路面材料为主修筑道路的技术。

就地冷再适应性

　　1、能够对大多数的路面*类型进行结构性的处治。

　　2、能够拓宽路面，****行驶质量。

　　3、可以使路面恢复其所需的线形、断面和标高。

　　4、现出原路面的车辙，不规则和不平整的区域。

　　5、可以消除横向、纵向和反射裂痕。

　　6、对交通影响减少。

就地冷再限制条件

　　1、需要相对温暖、干燥的施工条件，气候条件要求高。

　　2、再生后路面水稳定性差，公路冷再生，易受水分的侵蚀和剥落。

　　3、路面通常需要两周的养生时间。

再生材料配合比设计

原材料试验

水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。要求利用就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。用再生机进行取样，不仅能够了解实际结构层厚度和材料类型，而且提供了试验室配合比设计的样品。如果工地条件受限，也可以采用铣刨机进行取样，但是尽量不要采用人工取样。

1、选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验:

级配分析、塑性指数、击实试验、含水量

2、对级配不良的铣刨旧料，应通过掺加部分新料以****其级配，对新加料应取定料场中有代表性的样品严格按照相关规范和规程进行下列实验:

级配分析、塑性指数、相对密度、碎石或砾石的压碎值、含水量

3、应检验水泥标号和终凝时间

水泥就地稳定再生中的待稳定材料应满足如下要求：

1、水泥稳定再生层单个颗粒粒径不应超过37.5mm。用于高速公路和*、二级公路基层时，再生混合料级配宜满足表2.1所列1号级配范围；用于高速公路和*、二级公路基层或二级以下公路基层时，再生混合料级配配宜满足表2.1所列2号级配范围的要求。

2、待稳定材料的塑性指数不应超过10。塑性指数大于10的待稳定材料，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。

3、水泥稳定再生材料对所加入的碎石或者砾石，南昌冷再生，应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合下表所列级配范围。