工作原理:
KPDS电动平车是三相交流电机驱动的轨道电动平车,平车上的导电柱碳刷等取电装置将三根导电轨上的交流36V电源引入车载电气箱,通过车上配置安装的升压变压器将36V电源升压至380V交流电源,****后通过车载电器控制系统控制电动平车的启动停止等,控制系统为36V安全电压。KPDS 全称是三相低压轨道电动平车,是一种运行在三根绝缘轨道上的转运输设备供电方式是三相低压轨道供电,采用交流冶金电机为动力源,通过*变压器将轨道上的交流380V*至交流36V电源,然后通过取电装置将电源引入车载升压变压器,将交流36V升压至交流380V 通过控制系统控制轨道电动平车的启动、停止等。
优势:
1、三相交流电动平车适用转运输吨位较大的工件。
2、平车采用交流电机,可以在中长距离运输工况使用。
3、该电动平车采用箱梁式结构,结构紧凑,外观精美,承重能力强,载重系数可达125%。轮子采用铸钢角箱轮,结实*。
4、三相低压轨道电动平车操作简单,随车手柄和无线遥控等方式操作,可以实现全自动化操作。
5、KPDS电动平车是通过轨道供电,运行距离不受限制,工作时间不受限制,使用频率可以较频繁。
6、低压轨道电动平车可以加装各种支架设置,以保证工件的平稳运行。液压升降侧翻装置可以实现人工操作简便,省事省力。
7、低压轨道不附带电缆线,可以在弯型轨道,直角转弯轨道 等非直线路线行驶。
大吨位轨道平板车如何保证电压安全?企业正常生产中,一定要保证安全,有效的是生产,所以对对大吨位轨道平板车在使用过程中的电压要求也是比较严格的。因此,研究大吨位轨道平板车输电线路的安全技术对保证安全生产具有重要意义。绕组传输线在电平车上使用滚轮以卷起和释放电缆线路。由于电缆与地面之间的摩擦,车辆的滚动和工作人员的*,电缆电线经常被损坏和损坏,从而危及工作人员的安全和正常生产。为了保证安全,需要经常更换大吨位轨道平板车的电缆,根据统计,更换电缆的成本与每年数万元。目前,国内大吨位轨道平板车输电线路一般采用高架桥、卷曲和拖曳。高架桥输电线路是用钢丝绳提起电缆,或使用滑动接触线对裸铁丝高架桥。高架桥输电线路受场地条件的限制,维修量大,大部分不采用。大吨位轨道平板车一般采用380~AC电源(特殊的也有采用直流电源),通过输电线路传输到大吨位轨道平板车电机,通过主传动系统,平车运行时往往由于传输电缆而与地面发生摩擦。划伤和损坏会产生漏电,因此很容易引起接触和生产事故。
kPDS电动平车采用三相轨道供电,它是将380v的电源通过变压器*道到交流36v三相,分别连接到三根轨道上,同时轨道平车上的车轮和导电滑块将三根轨道36v生涯到三相380v,再通过交流控制系统控制交流冶金电机,从而实现 低压电动平板车的正常运行。
技术参数:
项目 | 电动平车 | 电动平车 | 电动平车 | 电动平车 | 电动平车 | 电动平车 |
平车型号 | KPDS-10T | KPDS-16T | KPDS-20T | KPDS-25T | KPDS-30T | KPDS-40T |
额定载重量(T) | 10T | 16T | 20T | 25T | 30T | 40T |
台面尺寸(L*W) | 3600*2000 | 4000*2000 | 4000*2200 | 4500*2200 | 4500*2200 | 5000*2500 |
高度(H) | 500 | 550 | 550 | 600 | 600 | 650 |
轮距(MM) | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 |
轨内侧距(MM) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 |
供电方式 | 低压轨道 | 低压轨道 | 低压轨道 | 低压轨道 | 低压轨道 | 低压轨道 |
车轮直径(MM) | 300 | 350 | 350 | 350 | 400 | 500 |
车轮数量(只) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
离地间隙(MM) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
运行速度(M/MIN) | 25 | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 |
电机功率(KW) | 1.5 | 2.2 | 2.5 | 3 | 4 | 5.5 |
运行长度(M) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 |
****限轮压(KN) | 43 | 65 | 78 | 95 | 110 | 143 |
荐用轨道 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 |
颜色 | 中* | 中* | 中* | 中* | 中* | 中* |
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