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航空障碍灯的设置分布应符合相应的标准

航空障碍灯并不是一般的灯具，低光强航空灯，它并不是常亮着而是闪亮，它主要是为了显示出建筑物的轮廓，从而让飞行员更好地判断建筑物的高度和轮廓，从而起到一定警示作用。这就说明了，航空障碍灯的安装设置是非常严格的，不能随便进行设置的，而是需要符合相应的标准的。

第—、在通常情况下，航空障碍灯都是设置在建筑物的****l高点的，当建筑****l高点的平面面积较大或者是建筑群的话，不仅还需要安装航空障碍灯，并且还要在外侧转角的顶端分别设置。

第二、对于外形较大的建筑群，航空障碍灯的设置应能从各个方位看出物体的轮廓，水平方面的设置应以45米左右的间距进行设置。

第三、我们知道航空障碍灯=主要分为了三种，航空灯价格，主要为低光强、中光强和高光强，不同类型的情况或者不同的建筑物使用的是不同的，航空灯厂商，并且这三种灯也是可以相互配合而使用的，一般障碍标志灯的水平、垂直距离不宜大于45米。

第四、航空障碍灯在设置中一定要考虑到更换光源的方便性，可以使用自动通断电源的控制装置，也可以设置有变化光强的措施。

第五、如果是烟囱这种类型的建筑物，顶部的障碍灯****l好在顶端1.5-3米之间，并注意到烟囱是否会对灯具造成污染等。

第六、不管是哪一种障碍灯或者是哪种类型的建筑，障碍灯数目及排列都应该合理，符合相应的标准，可以从各个不同的防伪看到建筑物或者建筑物的群l轮廓，起到一定的警示作用。

航空障碍灯、标志设置相关标准

GB50051-2013《烟囱设计规范》

14.1 一般规定

14.1.1对于下列影响航空器飞行安全的烟囱应设置航空障碍灯和标志：[注1]

1 在民用机场净空保护区域内修建的烟囱。

2 在民用机场净空保护区域外、但在民用机场进近管制区域内[[注2 ] 修建高出地表150m的烟囱。

3 在建有高架直升机停机坪的城市中，修建影响飞行安全的烟囱。

14.1.3 高光强A型障碍灯应为白色闪光灯，并应全天候运行。闪光频率应为40次/min~60次/min，闪光的有效光强应随背景亮度变光强闪光，白天应为200000cd，黄昏或黎明应为20000cd，夜间应为2000cd。

14.1.4 烟囱标志应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的水平油漆带。

14.2.5 高度超过150m的烟囱顶层应采用高光强A型障碍灯，其间距应控制在75m~105m范围内，在高光强A型障碍灯分层之间应设置低、中光强障碍灯。

[注1]此条为强制性条文

[注2]见《中国民用航空空中交通管理规则》的解释。

GB50051-2013《烟囱设计规范》中相关条文*：

14.1.1 烟囱对空中航空*视为障碍物，是造成飞行安全的隐患，因此烟囱应设置障碍标志。我国颁布的《民用航空法》，国i务院、*军i委发布的《关于保护机场净空》的文件等一系列行*规都规定了航空障碍灯必须设置的场所和范围。民用机场净空保护区域是指在民用机场及其周围区域上空，依据现行行业标准《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定的障碍物限制面划定的空间范围。在该范围内的烟囱应设置航空障碍灯和标志。

14.1.2-14.1.4 国际民用航空公约《附件十四》，针对烟囱尤其是高烟囱有严格的技术要求和规定。中国民用航空局制定的《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013和国i务院、*军i委国发（2001）29号《军i用机场净空规定》对障碍灯和标志都有明确规定。

航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称助航灯光设备是标识障碍物的****灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使*操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。

根据《中华人民共和国****设备安全法》和民航局****i新的文件要求，航空灯，航空障碍灯作为****设备，并对障碍灯有如下规定： 障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。