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液压马达概述：液压马达是液压传动系统中的执行元件，它将来自液压泵的液压能转变成回转运动的机械能，从而驱动负荷进行工作，液压马达通常

可分为高速和低速两大类。液压马达与液压泵一样，它的压力大小均由负载决定，不同之处，液压泵的压力是指其出口处，而液压马达则指其入口处。液压马达入口压力和出口压力的差值称为马达的工作压差。液压马达的工作形式为输出扭矩，其大小数值并不决定马达本身而是决定于负载、但是，高空作业车液压马达，同样负载工况下，工作容腔大的马达压力要低于工作容腔小的马达的压力，因此，工作容腔的大小是液压马达工作能力的一个重要指标。

液压马达是平衡式径向柱塞内曲线马达，内部全部设计为滚动摩擦，因而*，噪音低；标准阀块直接安装在马达上，具备多重功能，令设计和运行简单，可靠；

a.用于固定整个传动装置的所述的液压马达的壳体兼用作所述的二级减速行星齿轮的行星架；所述的液压马达的壳体右端配置一转动的二级行星减速器壳体，所述的液压马达的壳体左端固定连接一前盖；

b.所述的液压马达是径向液压马达，所述的径向液压马达设置有多个液压推动的径向往复运动柱塞以及与所述的多个径向柱塞相连接的输出曲轴；

c.所述的液压马达的输出曲轴上固定连接一个*减速的中心轴齿轮；所述的中心轴齿轮上活动安装一个二级减速的中心齿轮；

d. 所述的*行星齿轮安装在与所述的二级减速中心齿轮相联接的*行星架上；所述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相啮合，所述的二级行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮(啮合；所述的*行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮相啮合；

e.在所述的液压马达的壳体固定连接的前盖的前端，液压马达，设置一所述的液压马达与减速器转动与制动的控制阀、液压配流器组合成一体的油路集成块。

液压马达减速器

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用****为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和*减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

一种液压马达与减速器集成传动装置，由液压马达、与所述的液压马达相连接的减速器及控制所述的液压马达传动装置转动的液压控制阀组成，所述的减速器具有*减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮以及二级减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮装置，所述的二级行星齿轮兼作驱动装置的减速器壳体上同心安置二排内齿圈，所述的二级中心齿轮与二级行星齿轮相啮合，所述的二级行星齿轮与所述的减速器壳体的内齿轮啮合.

19世纪50年月末期，****后的低速大扭矩液压马达是由油泵的一个定转子部件成长而来的，高压液压马达，这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子构成。

液压马达与轴向柱塞泵的布局与事情道理根本雷同。轴向柱塞泵是经由过程吸油和压油发生能源，小型吊机液压马达厂家，即把机械能转换为液体压力能。而液压马达进入的是高压力油，排挤去的是低压力油，行将液体压力能转换为机械能。由此看来液压马达实质上相当于多个单缸柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸周向均布，柱塞的外端顶在斜盘。低速大扭矩液压马达当油泵向油缸供给压力油时，柱塞在压力油的感化下伸出，并在斜盘上下滑，因而发生了一个转矩，低速大扭矩液压马达油泵接二连三地向液压马达供给压力油，液压马达就接二连三的迁移转变，并经由过程齿轮传动箱使终驱动齿轮与车架固定的内齿圈啮合而动员平台扭转。

如何清洁液压马达

液压马达在正式投入使用之*般都要通过冲刷，液压减速机冲刷的意图就是要铲除残留在马达内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等，在开始两小时工作中，即便没有*损坏马达，也会引起一系列毛病。所以应该按下列过程来清洗马达油路：

1、用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用通过过滤的空气铲除溶剂残渣。

2、清洗马达悉数管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。

3、在管路中装油滤，以维护阀的供油管路和压力管路。

4、在集流器上装一块冲刷板以替代精细阀，如电液伺服阀等。

5、查看一切管路尺度是否合适，液压减速机衔接是否正确。