南阳佳木斯高压电机配套滑动轴瓦DQ DQY11-85*J

产品介绍

轴瓦（Engine bearing） 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等*材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。产品属性滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了****轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护*及加注润滑油困难的运转部位。安装使用滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，适的润滑剂并采用合适的供应方法，****轴承的结构以获得厚膜润滑等。　　1 、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。　　2 、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。　　3 、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。　　4、 瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒， 润滑油水分及酸值异常。　　5 、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。　　6 、瓦面剥落：铁谱中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。　　7 、轴承烧瓦：铁谱中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。　　8、轴承磨损：由于轴的金属特性（硬度高，退让性差）等原因，易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等状况。故障处理传统维修方法　　国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。新维修方法　　对于以上*技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达*一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度。其中应用为广泛的是美嘉华福世蓝技术体系，相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），可以大限度确保*部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的*压、*弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，****大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙*而造成的二次磨损。主要特点滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：　　1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。　　2、油应从非承载面区进入轴承。　　3、不要使全环油槽开在轴承中部。