华浩精密(图)-马达轴芯-轴芯

6.4.1各轴段直径和长度的确定

初步估算直径常取****55小直径。

*的高度要合理，精密轴芯加工，过高，直径增加过大；过低，导致零件*偏斜，固定不可靠。

满足轴承拆卸要求。

轴段直径尽可能采用标准直径。

各轴段的长度依零件轴向尺寸及零件之间的间隙而定。

6.4.2轴的结构工艺

轴的结构应便于加工和装配；

预留切削余量尽可能少；

轴*肩不宜相差太大；

轴端倒角，轴芯，便于装配；

过盈配合的零件装入端应加工导向锥面；

需磨削的应留砂轮越程槽；

切螺纹应留退刀槽；

采用标准件尽量统一规格尺寸；

倒角、越程槽、退刀槽、尺寸应尽量一致；

同一轴的各键槽开在同*上。

材料牌号 热处理 毛坯直径 /mm 硬度

（HB） *拉

强度

σb 屈服强度σs 弯曲疲劳****限σ-1 剪切疲劳****限τ-1 备 注

Mpa

45 正火 25 ≤241 610 360 260 150 应用****为广泛

正火 回火 ≤100 170～217 600 300 240 140

＞100～300 162～217 580 290 235 135

＞300～500 560 280 225 130

＞500～750 156～217 540 270 215 125

调质 ≤200 217～255 650 360 270 155

40Cr 调质 25 　 1000 800 485 280 用于载荷较大而无很大冲击的重要轴

≤100 241～286 750 560 350 200

＞100～300 229～269 700 500 320 185

＞300～500 650 450 295 170

＞500～800 217～255 600 350 255 145

轴承的动力特性受到轴承本身结构参数、运行条件、载荷状况以及润滑环境等诸多因素的影响，具体反映在滚动体与内外环之间的固体接触弹性变形、滚动体与内外环之间形成的润滑膜的厚度变化、轴承游隙的存在与变化。因此，对轴承动力特性的分析涉及固体接触的弹性变形与弹性流体动力润滑分析及其相互影响修正。由于分析计算中不可避免地要采取一系列简化假设，必然给计算结果带来一定的误差。在轴承静止的非旋条件下，或者在某一转速下，电磁阀轴芯，通过外界激励来分析轴承的动力特性，它代表了轴承在该特殊条件下，抵*外界干扰的能力。而作为转子动力学分析所需要的特性，是指轴承在转子不平衡力作用下，或其它周期力作用下所产生的涡动量(相应的径向位移)，即所谓等效刚度与相应的等效阻尼。