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余杭钢塑土工格栅-同昇工程材料-钢塑土工格栅高速用

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钢塑土工格栅是当今地基处理设计的潮流思想。在高速公路的扩建中,传统的新建道路的沉降标准已经不适应需要的发展,这就对对软土路基处理提出了更高的要求。钢塑土工格栅加筋方案就在此刻适应的社会发展的潮流,适应了需要的发展所以有很好的发展前景。


钢塑土工格栅在现代路基建设中有很大的优点,具有路基应力明显****、加筋作用****为明显、能承担路堤大部分载荷等特点。许多施工结果表明复合地基的路段有很大的承载力,这样可以明显减少地基沉降,很好的复合现代公路发展设计要求。



钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),余杭钢塑土工格栅,并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强*拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,公路用钢塑土工格栅,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,钢塑土工格栅高速用,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。


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凸节点钢塑土工格栅的工艺要点

首先,准确释放路基的边坡线。为了弥补路基的宽度,双方都扩大了0.5米,平整后的干燥基地土壤、两个静压进行了25 t振动压路机,然后用50 t四次*压力,和两次25 t振动压路机平整后的非屈服区域预测的0.人力平整3M厚中(粗)砂机。


钢质塑料土工格栅安装在凸接头上。在铺上凸起的塑料土工格栅时,底面应平整、致密。一般应该是平的,直的,没有重叠,没有旋度,钢塑土工格栅护坡,没有变形。两个相邻凸节点的钢塑格栅应重叠0.2m,钢塑格栅的重叠部分,交叉路基上的凸节点,用8根线相互连接No.每隔1米,每隔1米在铺好的格栅上互相连接。5-2m用u形钉固定在地上。

在钢格栅上铺设凸缝后,在第二层0层进行填充。2米厚(粗)砂的主要特点是将砂运至施工现场,卸在路基一侧,推土机推动推土机前进。使用0.1 m后,该层凸起节点处的钢塑料土工格栅填充0.1 m(粗),砂土填充后向两侧推进。

各种机械不能在不填满介质(粗)砂的钢塑料格栅上平稳运行,使钢塑料格栅的凸起接头能够被覆盖和平整,不出现鼓胀、起皱现象。第二次找平(粗)砂找平后,进行水平测量,保护层厚度不均匀。顺利完成后,按25t振动压路机两次。

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