波纹金属软管厂家-波纹金属软管-鑫驰规格齐全

波纹金属软管的结构是由双层304不锈钢薄带缠绕内扣而成，波纹金属软管属于ASS结构，其钢带之间存在一定间隙，在振动过程中，相互接触的钢带摩擦磨损不可避免； 且车辆属于工程车，工作环境十分恶劣，行驶过程中泥浆、水、尘土等会逐渐带入金属软管的间隙处，成为摩擦副之间的磨粒，加剧磨损。当进入钢带间隙的泥沙等*逐渐增多，****终会导致金属软管卡死。因此，****金属软管发生类似失效的方法是: 一，采用威斯法利DSS型软管，该软管特殊的结构可以****泥沙渗入内部； 第二，适当加厚钢带的截面厚度，****疲劳性能； 第三，DN200波纹金属软管，不要将软管安装在车轮附近。

波纹金属软管的正确使用

1.波纹金属软管根据弯曲的程度选用合适的软管（动态弯曲的配管请选柔软性高的软管）

2.不要使软管受扭［软管的许多变形是指在同一平面内的弯曲］

3.不要使软管过度弯曲［如果弯曲时弯曲半径比41页中提示的弯曲半径小的话，网套会损伤，

使耐压性能降低］

因接头的根部变形较为集中，为保证使用效果，请采用弯头或导轨。

4.不要拉伸软管［超出软管自由长度的拉伸，将使其耐压性遭到*

波纹金属软管断口附近的显微硬度比基体稍高，但其显微硬度的****并不能提升其疲劳性能，一是软管截面本身较薄，波纹金属软管厂家，并且随着磨损的消耗，截面变得更薄，其疲劳性能随着下降。另外，表层诱发马氏体的增加对SUS304奥氏体不锈钢的磨损无明显影响。因此可以这样说，虽然在摩擦的过程中，波纹金属软管， 304不锈钢表面出现了马氏体，显微硬度也升高，但这不能阻止不锈钢薄板表面的材料损耗以及疲劳强度的下降。