其实工程上进行汽车隔音隔震的思路,跟电路里面减小电流的方法类似。声音要进入到人的耳朵,需要靠介质进行传播,就像电流的传递需要导电体(电线)一样。声音传播介质的阻力越大(类似的电阻传递越大),传递过去的声音也就越小,这样的“电阻”通常称之为隔音材(通常为橡胶材料),能够减少噪声的入射;还有另外一种,就是像电容一样的,把电流的储藏起来,在内部进行耗散,而不是让电流在回路中流通,这样的零件就是常说的吸声材(通常是吸音棉、海绵材)。
汽车隔音降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中,通常会从声学原理出发对噪音进行控制
隔音——隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离,使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域,从而达到控制噪音的目的,隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度,由于车内空间有限,车内隔音材料主要采用高密度材料,才会有好的隔音效果。
汽车隔音效果-噪音的改变
在隔音前许多车主****头tong的就是过坑过坎了,只要发现前面有坑就得赶紧减速,有时稍一分神没提前减速,就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了,四个车门咣啷咣啷的声音,整个车都快散架了,相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去,车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏,时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的,稍一提速就全车都响,缺乏行车安全感。