线路全长12.6公里的*线南延段又有重大工程节点任务完成!6月27日上午,随着直径达11.67米的“巨无霸”盾构机在南沙客运港站*洞而出,广州地铁建设*****大盾构区间在历时8个月的艰苦掘进后终于顺利贯通。广州地铁相关负责人表示,目前*线南延段土建工程累计完成81%,预计今年下半年可实现所有车站封顶,所有区间贯通,该线路有望在2017年底前开通试运营。
在南沙客运港站的施工现场,记者看到这台“巨无霸”盾构机的****感觉就是大:直径达11.67米,比普通盾构机大了近一倍,重量达1200吨,比普通盾构机重了近4倍!据广州地铁介绍,本次使用大盾构的是*线南延段资讯园—南沙客运港区间中的中间风井—南沙客运港站区间,该区间是由中铁大桥院设计、中铁隧道集团负责施工,全长1491米,盾构机去年10月底从中间风井始发,历时8个月后掘进至南沙客运港站。
记者了解到,*线南延段资讯园站—南沙客运港站区间中的中间风井—南沙客运港站区间,采用的“巨无霸”大直径泥水平衡盾构机长98米,总重达1200吨,其中单刀盘重量就达240吨。面对如此庞然大物,施工困难远超普通盾构。
彭洪秋介绍,为了推进该区间隧道掘进任务,地铁集团早在招标前就已*国内*多次对盾构机的设备、性能进行讨论,因此在招标时,在合同中对大盾构的关键性能有具体明确的要求,以确保****台大盾构施工的成功。
据地铁集团宣传部负责人许坤杰通报,位于南沙区的线路全长12.6公里的*线南延段金洲至南沙客运港段,目前工程进展顺利,计划于2017年底前建成,线路建成后将采用4节编组的L型车,****运行速度90公里/小时,与已运营的*线保持一致。截至目前,*线南延段土建工程累计完成81%。
6座车站中,5座(金隆、广隆、大涌、塘坑和资讯园站)主体结构封顶,1座(南沙客运港站)进行土建施工;6个区间中,3个区间(金隆至广隆、广隆至大涌、资讯园至南沙客运港)双线贯通,3个区间(金洲至金隆、大涌至塘坑、塘坑至资讯园)进行土建施工;南沙停车场东、西出入场线进行土建施工;共有4台盾构机进行掘进,预计今年下半年可实现所有车站封顶,所有区间贯通。
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