双梁起重机主梁一般确实不会断了或者塌了,其实懂起重机械的人都知道,起重机7成的故障来自于电气控制部分,黑龙江端梁,也就是说投入使用的行车如果出故障,绝大部分都是电气系统故障,美的洗衣机有3台15台的行车就是电气故障太多。准备把整个行车换了,****终在我们建议下给电气及传动部分做了个更新,现在由原来的天天修到几个月不修一次。所以说主梁不塌不代表行车就没有问题了,就好比人身体躯干再好大脑问题一堆肯定也是不行的。
具体使用方法是:镗孔时将两可调保持架分别焊在台车支座支撑孔两侧,然后装上其余部分。可调保持架上设计有方便调节镗杆水平及竖直方向移动的螺钉,镗孔前,在镗杆上安装找正摇杆,通过调节可使保持架按照挂的钢丝精1确找正加工划线部位,使镗杆的中心与划线所确定的台车支座支撑孔的中心精1确重合,实现划线基准及工件安装校正基准的一致。用框式水平仪对镗杆按外低内高1mm/1 000mm进行校平,调整结束后便可进行后续的工作。
随着冶金、矿山及重型机械行业的高速发展,对超大吨位起重机的需求量也越来越多,这类起重机一般用于吊运质量较重且较为危险的物料,行吊端梁,所以起重机的稳定性、安全性及运行可靠性就显得尤为重要。由于设计的可行性往往受到工艺的制约,悬挂端梁,对于超大型起重机制造而言,欧式端梁,桥架台车支座焊后整体加工(见图1)工艺一直是此类起重机的制造难题。为解决上述问题,通过对起重机桥架结构的分析,有针对性地开发了超大型起重机桥架整体加工工艺和工装,使得桥架整体加工后,车轮装配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保证,避免起重机“啃轨”现象的发生,且由于制造精度较高,使得起重机在运行时非常平稳。