汽车传动轴响-襄天力传动轴-黄石传动轴

传动轴轴管焊接合件的焊缝质量要求：传动轴轴管焊接合件的焊缝质量要求应达到应该几个要求：1.焊缝尺寸应符合客户对焊缝要求包括焊道的高宽及溶深2.焊缝的外观应该平整、光滑无间断不得有虚焊夹渣灯等缺陷。焊接合件前校直需要考虑的因素

1、注意相位角的大小不要*，用高度尺准确的测量。

2、焊接各个零部件不要有松动的。

3、用百分表测量跳动量，然后校直，跳动量要在规定的范围内。

传动轴的不平衡造成车辆抖动的原因

（1）传动轴弯曲； 　　

（2）传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜； 　　

（3）中间支承固定螺栓松动； 　　

（4）中间支承轴承位置偏斜； 　　

（5）万向节损坏，安装不合要求； 　　

（6）传动轴上原平衡块脱落。

传动轴的设计，是为了轴上零件的装拆与固定，为什么设计中间粗呢，来解说一下：

轴的设计经验表明，纺锤型轴********，实际设计时。就模仿这个形状，做成中间粗，分多阶梯两边细。

从节省材料、减少质量的观点来看，传动轴制造，轴的各横截面要是等强度的。但是从加工工艺观点来看，轴的形状确实愈简单愈好。简单的轴制造时省工，热处理不易变形，并有可能减少应力集中。

当决定轴的外形时，水泵传动轴，在能保证装配精度的前提下，既要考虑节约材料，汽车传动轴响，又要考虑便于加工和装配。

因此，为了便于轴上零件的装拆与固定，且使轴上各截面接近于等强度，通常将轴设计成中间粗两端细的阶梯形。

汽车传动轴不平衡值随轴管直径变化而不同，那怎么调节呢？

传动轴总成的平衡可作静平衡检测，根据检测结果，调整平衡块的位置与数量，使不平衡值符合要求，其方法如下。

1.在对传动轴总成进行平衡试验前，应先校正传动轴总成，在中部的径向圆跳动误差在1mm之内。

2.将传动轴总成置于静平衡的试验架上，待其静止后在下端作一记号，然后稍转动传动轴，黄石传动轴，观察记号位置是否变化，传动轴是否有偏摆现象。若记号位置不变，可在记号相对应部位粘上适量橡皮泥，经过反复调试，使记号可在任意位置均可停住，然后称取橡皮泥的质量，再根据轴管直径换算成不平衡量的实际数值。若小于规定值，可不增加平衡块数量；若大于规定值，应增焊平衡块或改变原平衡块的位置与质量进行调节，使轴管达到平衡。

3.检调平衡时，应同时在传动轴两端进行。

4.传动轴上每端平衡块（补疤）的数量应不多于3块。

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