传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。
像斯太尔系列的重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承,配合以短而粗的十字轴,可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧,以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片,可****大夹角或大转距传递动力时烧结。因此,*于或主要用于汽车的传动轴则应归入《税则》品目8708项下。
比如,汽轮机用传动轴属于“具有动力传送作用”的商品,《税则注释》规定:即使用作某种机器的*零件,仍归入其具体列名的品目8483项下,正确税号84831090(其他传动轴及曲柄,包括凸轮轴及曲柄轴),关税税率6%,而一些企业将其申报为84069000项下(汽轮机用零件),税率2%。为此,要注意对传动轴
轴承温度超过标准,是轴承损坏的重要因素之一。轴承温度高的原因有:
(1)润滑不良的质量。目的是使润滑,动态和静态的部分不直接接触和摩擦,固体和液体之间的摩擦的形成。如果油不足或质量差,将直接摩擦热的静态部分,潜江传动轴,或热不能由润滑油带走,轴承温升。
(2)滚动轴承装配质量差。拉伸套与轴如不够,外套与轴承间隙过大或过小。
(3)轴承质量。滑动轴承刮研质量不好,接触不好或是无形的;滚动体面的裂纹,后桥传动轴,断裂,剥落,稳定性会*油膜的表面的均匀性,使轴承发热。
(4)密封毛毡过紧发热。
(5)轴承振动过大,承受冲击负荷,严重影响了油膜的稳定性。
(6)轴承冷却水供应不足或中断,传动轴配件,影响热量带出,和轴承温升。
原因造就结果,轴承的温度过高导致轴承的寿命缩减等现象!
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴,而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、和支承组成。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构,传动轴万向节,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键,这样既增加了强度又便于挤压成形,适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面,整体涂浸了一层尼龙材料,不仅增加了*性和自润滑性,而且减少了冲击负荷对传动轴的损害,****了缓冲能力。