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(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。

　　①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置 的个数、型式。

　　②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门。

　　③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。

　　④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作 用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。

　　⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边， 万一发生意外应立即断电停梯。

　　在进行上述试验时，当电梯运行方向改变时，电梯 不能运行，可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求，山西凯尼派克，确认试验结论为合格。

检查制动器线圈控制电路时应注意的问题通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，凯尼派克电缆剥线钳，笔 者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方 面的问题。

　　(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回 路中电气装置的数量及其相互*性。例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不*，凯尼派克 钳式扳手，有相互控制关系。

　　(2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。

　　(3)切断制动器电流的电气装置之间*性的分析。 在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的*性。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为*制动器。