液化*- 荣盛达-液化*供应

*加气站是如何分类的？

子站→子站是建在*长输管线没有经过的地方，通过子站运转车（槽车）从母站运来的25Mpa的压缩*，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给*汽车加气。 子站根据压力驱动设备不同，目前有三种常用工艺。 ①压缩机加气子站②液压平推加气子站③液压活塞式加气子站。其中，压缩机加气子站为子站的****早期形式，液化*，由于压缩机加气原理的一些缺陷，有渐渐被液压平推加气子站代替的趋势。液压平推加气子站是2003年引进国外的一种新型气源增压方式，增压平稳，取气率高，液化*厂家，但是此种子站一次性投入较大，需要搭配*拖车。液压活塞式加气子站是将压缩机的机械式驱动改为液压驱动的一种特殊的压缩机子站。

液化*站

CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，液化*采购，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站

*变身工业切割气

球对清洁能源*的需求增长强劲。管输及瓶装工业用焊割气体受气源、地理、经济等条件的限制，无法满足日益增长的用气需求，运输方式灵活、****、经济的工业用焊割气体的需求增长非常迅猛，其市场空间非常广阔。球对清洁能源*的需求增长强劲。管输及瓶装工业用焊割气体受气源、地理、经济等条件的限制，无法满足日益增长的用气需求，运输方式灵活、****、经济的工业用焊割气体的需求增长非常迅猛，其市场空间非常广阔。