常州电镀厂-电镀-南京金凯龙公司(查看)

镀锌工艺技术的发展

　　为了获得****的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。

　　传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，*次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。

高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件，镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将*论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。

脱氢处理

钢铁零件镀锌过程中，往往伴随还原析氢的副反应。氢还原后一部分变成气体逸出，一部分以氢原子渗入到镀层和金属晶格点阵中，常州电镀厂，造成“氢脆”，句容电镀厂，影响零件寿命。为此，某些钢材或用于特殊情况下的零件，必须进行脱氢处理，电镀，例如飞机上使用的镀锌件、弹性零件和高强度钢上镀锌件等。

采用加热处理将氢从零件内部赶出是常用的方法，而且温度越高，时间越长，除氢越*。但当加热温度超过250℃时，锌结晶*变形、发脆、耐蚀性明显下降。因此一般用除氢温度为l90～230℃，2～3h。渗碳件和锡焊件除氢温度一般为140～160℃，保温3h。