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苏州供应PA6 B35E* 德国巴斯夫 耐高温用于汽车部件

¥26元/千克 中国 江苏 苏州 太仓市
  • 产品详情
  • 产品属性

    •  产品信息
    •  产品名称:聚酰胺#尼龙6 
    •  PA6 B35E* 德国巴斯夫
    • 加工级别:注塑级
      特性级别:增强级 高流动
      用途级别:汽车部件 电动工具部件 运动器材 
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    性能项目 试验条件[状态] 测试方法 测试数据 数据单位
    基本性能 密度 干(湿) ISO 1183 1230(-) KJ/m3
    吸水性 干(湿) 类似ISO 62 8(-) %
    吸湿性 干(湿) 类似ISO 62 2.6(-) ---
    物理性能 负荷 干(湿) ISO 1133 5(-) kg
    温度 干(湿) ISO 1133 275(-) degc
    熔体流动速率 干(湿) ISO 1133 55(-) cm3/10min
    机械性能 断裂应力 干(湿) ISO 527-1/2 130(70) MPa
    断裂伸长率 干(湿) ISO 527-1/2 3.5(17) %
    拉伸模量 干(湿) ISO 527-1/2 5800(3500) MPa
    无缺口简支梁冲击强度 干(湿) ISO 179/lfU 60(105) KJ/m2
    简支梁缺口冲击强度 干(湿) ISO 179/lfU 9(25) KJ/m2
    拉伸蠕变模量 干(湿) ISO 899-1 -(2500) MPa
    电气性能 相对漏电起痕指数 干(湿) IEC 60112 550(550) ---
    相对介电常数 干(湿) IEC 60250 3.8(7) ---
    介质损耗因子 干(湿) IEC 60250 250(2400) E-4
    体积电阻率 干(湿) IEC 60093 1E13(1E10) Ohmnm
    加工性能 熔体温度 --- ISO 294 280 degc
    模具温度 --- ISO 10724 80 degc
    注射速度 --- ISO 294 300 mm/s
    热性能 线性膨胀系数 干(湿) ISO 11359-1/-2 0.325(-) E-4/degc
    氧指数 干(湿) ISO 4589-1/-2 22.5(-) %
    热变形温度 干(湿) ISO 75-1/-2 190(-) degc
    燃烧性 h厚 干(湿) ISO 60695-11-10 HB(-) class
    熔融温度 干(湿) ISO 11357-1/-3 220(-) degc
    燃烧性 1.5mm厚 干(湿) IEC 60695-11-10 HB(-) class
    维卡软化点 干(湿) ISO 306 210(-) degc
     

     

特性备注:玻璃纤维增强注塑等级

重要参数: 熔体流动速率:55 g/10min 密度:1.23 g/cm3 吸水率:8 % 氧指数:22.5 % 断裂伸长率:3.5 %维卡软化点:210 ℃ 热变形温度:190 ℃

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PA6 概述简介: PA6树脂在加工前是有必要对材料进行干燥处理的,一般对材料在80-90度的温度进行烘烤7-8个小时,或在108℃-120℃真空烘箱中烘7小时以上。纯树脂的外观颜色白色或乳白色或微*、透明或半透明的结晶性树脂,它可以配成任何的颜色,PA6的分子量一般在1.6-3.3万之间.PA6物理密度在1.13-1.15之间,PA6尼龙的成型收缩率为0.9%~2.1%。需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%相对吸湿饱和时能吸8%.使用温度可45~110℃之间。熔点:218-290℃。合适壁厚2.2-3.6mm。PA6的机械性能中如*拉*压强度随温度和吸湿量而改变。因为PA6的熔融温度大概在220℃左右,所以具有较宽的加工范围。相比PA66有更好的*冲击性和*溶解性,但吸湿性也更强。为了****PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃纤维就是****常见的添加剂,有时为了 *****冲击性还加入增韧剂。 对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使 收缩率降低到0.3%但和流程相垂直的方向还要稍高一些。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。

 

 

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     PA6性能:用玻璃纤维增熏忘置可以挺高材料的力学性能尺寸稳定性囊爵燕性,玻纤含量一般为20%,*填料的加入量在一定范围内不但能****改性尼龙6的*性,而且起着增强剂的作用,与玻纤起着办同效应。这是因为尼龙6是结晶性高聚物,而结晶度、晶核密度和璩晶的生长速度对材料力学性能影响很大。虽然PA6有很多优点,但它也存在不足之处,特别是在干燥干态条件下和低温条件下的缺口冲击性能很差,这限制了其在干燥、寒冷环境中的应用,因此对PA6在干态条件下和低温条件下的增韧研究具有非常重要的意义,以下对近来PA6的增韧研究现状进行简单介绍。尼龙6的增韧研究自20世纪70年代以来一直是尼龙改性的重要课题,高韧性尼龙6共混材料的获得主要有以下三种途径:通过与聚烯烃及弹性体共混;掺混高韧性工程塑料;3采用无机粒子增韧。七十年代中期美国DuPont公司用EPDM 改性尼龙,首先开发了超韧尼龙ZetelST。通过EPR、EPDM等接枝MAH来****聚烯烃弹性体与尼龙6的界面粘接性,所制得共混材料冲击强度基本在1000J/m左右。

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尼龙6作为大用量的工程塑料,广泛用于机械、汽车、电器、纺织器材、化工设备、航空、冶金等领域。成为各行业中不可缺少的结构材料。

应用:
电子电器:连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座 汽车: 散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座 工业零件:椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输。

 

 

 

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PA66 粒子图13
PA66 粒子图11
PA66 粒子图3
PA6德国巴斯夫6


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以上内容为苏州供应PA6 B35E* 德国巴斯夫 耐高温用于汽车部件,本产品由苏州普利朗贸易有限公司直销供应。
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