传动带-济南海洋传动公司-传动带价格

工业在不断的发展，传动带，相信大家都不陌生。那么对于传动带的组成结构，传动带，您都了解多少呢？下面就由海洋传动带您来了解一下吧。

1、*层，*层是V带的骨架，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是传动带传动过程中的主要受力部分。

2、缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的传动带在*层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶。

3、缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的传动带在*层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶。

4、压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受传动带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持传动带的刚度和弹性。

传动带，作为工业中广泛使用的设备之一，那么在汽车行业中也是不可缺少的，那么让我们了解一下汽车行业中设备种类都有哪些呢？

多楔带

汽车多楔带是由Ｖ带演变过来的，多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性，而且在传动带的背部更容易弯曲，在现代结构紧凑型的发动机中运行更好，传动带价格，能够完全替代Ｖ带来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置，而且占用少得多的空间，多楔带的这种“蛇形”传动为设计紧凑型发动机提供了可能性。

多楔带已由以前的氯丁橡胶（CR）演变为三元乙丙橡胶（EPDM）制造，EPDM多楔带充分****了皮带的耐高／低温性能和疲劳性能，使传动带的运行寿命更长。

传动带，传动带使用寿命，相信大家都不陌生。如今也是在各行各业中使用率越来越高的一种设备，供应传动带，那么对于传动带的分类也是有很多种，那么下面跟随海洋传动一起来了解一下吧。

风扇带：分为普通和窄型两种，细分为包布式平底V带、圆齿V带、切边式平底V带和波浪V带等多种类型。风扇带的结构一般比普通三角带要复杂，见附图，除*层、伸张层、压缩层和包布层之外，又增加了缓冲层和支撑层。

现在使用****多的是切边式波浪V带，生热低、散热快、摩擦大、噪声小、强度好、*，行驶里程可达18～20万公里，比一般风扇带高出约一倍。近年来，随着汽车发动机效率的****和旋转式发动机的出现，以及液压转向装置和冷风装置的增多，对风扇带的要求日益严酷，不仅带轮小型化，而且采用双向两面驱动的方式越来越多，因此，橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。