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驾驶没有ABS的摩托车，一定要了解你自己车辆的刹车性能。做到了解自己的轮胎刹车性能，一定要注意日常保证前轮处在合适的胎压。我的前轮胎压一般维持在2.1–2.3之间，跑长途2.3，日常街道2.1。不要怕前轮胎压太低影响油耗，其实影响不大，根据我多年经验，这个区间的胎压能保证刹车与方向灵活性的平衡。

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日常摩托车的*——

基本大排量多缸车的压缩比普遍比较高，建议使用较高标号的油。如果实在没有高标准的油，那么买大厂家出品的****辛烷值作用的燃油添加剂配合使用也是可以的。使用上并没有出现问题，只是车辆马力可能会稍稍降低，但这是目前已知比较好的解决办法了。

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“气门交叠”说白了是接力赛跑，为了****交接效率，上一棒快交接的时候，下一棒已经开始跑动起来，增加接力棒传递的顺畅程度，在发动机做工的四个阶段里，排出废气的过程还没有进行完毕的时候，进气门已经打开了准备接棒吸气，是这么简单的设定可以保证进气的充分，否则发动机进气很不充分，燃烧效率低，而且低扭差。

气门交叠的必须，会导致，排气过程，活塞接近上端的时候，后的那一口废气，被同挤出排气门排出的同时，也有一部分被挤出进气门进入进气道了。