无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种:
1. 飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。
2. 飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等,损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。
3. 飞机在飞行过程中,受到环境影响,例如部分地区潮湿空气,酸雨等,造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。
4.机轮由于在起飞、着陆过程中,由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。
5. 日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。
新购*机机或一次上机操作者,先阅读设备使用说明书,并正确使用*机的操作和维护设备。
检查使用电源和设备标称电压是否相符。
检查气绝缘*机的气压是否符合要求。
将电源线,高压电缆线插头分别和控制箱,高压发生器及冷却系统牢固连接,保证接触良好。
苏州奥克思光电科技有限公司生产的X射线测量仪有不同的型号和功能。在x-ray射线测量仪还有很多有关的操作与使用方法,以及如何进行测量与使用的。
不损坏试件材质、结构无损检测的大特点就是能在不损坏试件材质、结构的前提下进行检测,所以实施无损检测后,BGA检测,产品的检查率可以达到全部。但是,并不是所有需要测试的项目和指标都能进行无损检测,无损检测技术也有自身的局限性。某些试验只能采用*性试验,因此,在目前无损检测还不能代替*性检测。也就是说,对一个工件、材料、机器设备的评价,必须把无损检测的结果与*性试验的结果互相对比和配合,才能作出准确的评定。
正确选用实施无损检测的时机
在无损检测时,必须根据无损检测的目的,正确选择无损检测实施的时机。