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制动鼓价格
刹车鼓是鼓式刹车系统中的重要零部件,热疲劳是刹车鼓主要失效形式。刹车鼓的材料大多数为价格低廉、铸造性能优良、易切削加工的灰铸铁。因此****灰铸铁材料的*热疲劳性能成为****刹车鼓使用寿命的首要问题。
  在实际应用中,合适的单元体宽度能够保证仿生耦合表面具有显着的止裂功能和优良的*摩擦磨损特性,而合适的单元体深度则使仿生刹车鼓的*与*热疲劳性能在一定时间和厚度范围内持续存在。因此,采用适宜尺寸的单元体将更加有利于****刹车鼓的服役寿命。


鼓刹*
1、鼓刹有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越明显,因此,一般大型车辆还是使用鼓刹,除了成本较低外,大型车与小型车的鼓刹,差别可能祗有大型采气动辅助,而小型车采真空辅助来帮助刹车。
2、成本较低:鼓刹制造技术层次较低,也是先用于刹车系统,因此制造成本要比碟式刹车低。
3、手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型,会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
制动鼓

制动盘一般为钢制,虽然有一定的金属硬度,但高温会氧化,不仅硬度降低,而且冷却过快还会变形,造成制动盘快速磨损,盘的表面粗糙度降低,并产生很深的沟槽,即使更换新的摩擦片制动也不会好转,而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡,车身抖动。因此,对于车辆的液压制动系统,除了进行例行检查之外,还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度。

每次熄火后排气管里都会有“蹼”的一声是怎么回事?
答:这种情况有可能是熄火后排气管里的混合汽二次燃烧发出的,也可能是发动机还没完全停止下来,但混合汽二次燃烧的概率非常低。如果发动机内积炭过多,在熄火以后积炭还是在烧红的状态下,又使发动机运行了几圈,就会出现类似情况,应及时对积炭进行清理。


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