工程轮胎-玉鑫永丰轮胎大全-正新工程轮胎

轮胎的分类及特性

汽车轮胎按胎体结构不同分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车几乎全部采用充气轮胎，充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和胎垫组成。内胎中充满压缩空气，外胎是用以保护内胎，使内胎不受外来损害的强度高而富有弹性的“外壳”，胎垫放在内胎和轮辋之间，工程轮胎批发，****内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。

1.普通斜交轮胎

普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保护外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52~54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。

2.子午线轮胎

子午线轮胎（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎子午断面一致。由于帘线的这种排列，正新工程轮胎，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40~50%。

3.带束斜交轮胎

带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折中结构方案。其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交胎小，比子午线胎的大。因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎要好。

4.无内胎轮胎

无内胎轮胎（俗称真空胎，在轮胎上用Tubeless表示）在外观上和和结构上与有内胎轮胎近似，16/70-20工程轮胎，不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层约2~3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。

轮胎花纹深度

通常轮胎花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损火形成的滚动阻力也将随之增加。但较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严重面易撕裂、脱落等。面花纹过浅会影响其贮水、排水能力，容易产生*的“滑水现象”，面且使光胎面轮胎易打滑的弊端呈现山来，从面使叉车的性能变坏。因此，花纹过深过浅都不好。

叉车使用中，由于磨损，轮胎花纹将越变越浅。

为了****由于磨损产生的“光胎面”现象和确保花纹作用的有效性，*都对轮胎花纹磨损****限制定了明确的法规，工程轮胎，我国无论国质检局[2002]的《厂机动车辆监督检验规程》和新颁布的tsg q70 15-2008《起重机械定期检验规则》附性c叉车定期检验项目及其内容、要求和方法要求，均对充气轮胎的花纹中心深度有了规定，只不过国质检局[2002]的《厂内机动车辆监督检验规程》对充气轮胎胎面中心花纹深度要求不得小于2mm，面新颁布的tsg q70 15—2008《起重机械定期检验规则》附性c对叉车充气轮胎花纹要求为：转向轮不得小于3．2mm、其余轮胎不得小于1．6mm。

可见新的叉车检验规程对叉车转轮中心花纹深度要求更高，同时新的检验规程对充气轮胎的胎面和胎壁的*损也提山了更严格的要求，由原来不允许长度超过30mm变成25mm。