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制动噪声如何产生和排除方法
在山区行驶的车辆，使用制动过于频繁，制动鼓发热，摩擦片硬结、焦化。该硬结焦化层一与制动鼓摩擦，即在制动时伴随较强烈的噪声。噪声产生时，制动效能明显*，制动噪声是摩擦片与制动鼓滑摩和挤压的结果，它与制动底板的变形、装配、调整不良，致使摩擦片的接触位置不当，摩擦片的有效面积减少，各间隙失调都有直接的关系。
制动时产生噪声，必须立即检修，并采取相应技术措施，汽车制动鼓厂商，确保安全行车。修理和维护中，汽车制动鼓哪家好，严格执行原厂技术规范。在装配中应保证摩擦片两端先接触，汽车制动鼓，每端接触面积占片全长的l/3，使接触部分的有效面积不低于70%，两这的厚度差不超过0.lmm，中部低于两端约0.2一O3rnm。制动时，片与鼓能平顺结合，制动蹄不歪斜、成四点摩擦。另外还要将制动器的紧固零件(即凸轮轴、支架座、蹄销轴等部位)按规定的技术标准紧定及调整间隙。
特别是山区使用车辆，须在前、后轮制动器上装用简单的淋水装置，以****噪声和摩擦片的热*现象。实践证明，目前的制动鼓淋水降温方法是，****制动器过热，减少摩擦片表面硬结，****使用寿命，减弱噪声的有效而简便易行的方法。
汽车刹车蹄基地
刹车盘砂眼是怎么回事？
刹车盘有砂眼的主要原因是型砂湿强度低。由于缺少型砂检测仪器，凭经验掌握，粘土或膨润土、水等不定量，型砂的性能水分、含泥量、透气性、湿强度、紧实率等）不稳定或不能保证。而型砂的性能是控制刹车盘铸件的重要措施之一，这一点应该引起生产厂家的重视并设法改进完善。在只混制面砂的情况下，控制混砂质量更为重要。另外，采用手工模板造型时，浇注系统处的紧实度和均匀性也应得到保证，否则可能因冲砂、掉砂而造成砂眼缺陷。综上所述，针对不同铸造缺陷，采取相应工艺措施进行改进，有几点带有共性的地方：大流量低流速，高温快浇；****直浇道的充填流动和补缩压头；铁液分散引入，既可避免局部热量集中，又可缩短铁液流程，****局部（流头对接处）温度过低。
我们知道汽车无论是停止还是行驶状态，所有重量都是通过轮胎来承受的。在汽车的设计之初，设计师们也会尽 大可能，把车身前后重量按照50：50的比例来分配，目的是让每只轮胎的承重 均匀。一般情况下这类车型的前后重量比例为60：40。前置后驱的车型由于后桥上多了一套驱动装置，前后重量比例也只是接近50：50，车头还是要比车尾重一些。在车辆刹车过程中，汽车制动鼓制造，车轮先减速，车身受惯性作用，依然会有向前的冲力。此时的车身重量将会向前轮聚集，后轮的压力反而会减少。之所以为前轮配备大尺寸的刹车盘，也正是为了保证车辆前轮，在担负着一多半车身重量时，还能拥有稳定有效的制动性能。
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