运吉冲压(图)-汽车冲压件连锁-汽车冲压件
定义冲压加工是利用安装在压力机上的模具，对放置在模里的板料施加变形力，使板料在模具里产生变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产 品零件的生产技术。由于冲压加工常在室温下进行，因此也称冷冲压。冲压成形是金属压力加工方法之一，它是建立在金属塑性变形理论基础上 的材料成形工程技术，冲压加工的原材料一般为板料或带料，故也称板料冲压。冲压工艺是指冲压加工的具体方法（各种冲压工序的总和）和技 术经验；冲压模具是指将板料加工成冲压零件的特殊*工具。 板料、模具和冲压设备是构成冲压加工的三个*要素。 冲压加工的特点及其应用 冲压生产靠模具和压力机完成加工过程，与其它加工方法相比，在技术和经济方面有如下特点：（1）冲压件的尺寸精度由模具来保证，具有一模 一样的特征，所以质量稳定，互换性好。 （2）由于利用模具加工，所以可获得其它加工方法所不能或难以制造的，壁薄、重量轻、刚性好、表面质量高、形状复杂的零件。 （3）冲压加工一般不需要加热毛坯，也不像切削加工那样，大量切削金属，所以它不但节能，而且节约金属 （4）对于普通压力机每分钟可生产几十件，而高速压力机每分钟可生产几百上千件。所以它是一种****率的加工方法。 由于冲压工艺具有上述突出的特点，因此在国民经济各个领域广泛应用。例如，航空航天、机械、电子信息、交通、日用电器及轻工等产 业都有冲压加工。不但产业界广泛用到它，而且每一个人每天都直接与冲压产品发生联系。冲压可制造钟表及仪器中的小型精密零件，也可制造 汽车、拖拉机的大型覆盖件。冲压材料可使用黑色金属、有色金属以及某些非金属材料。 缺点冲压也存在一些缺点，主要表现在冲压加工时的噪声、振动两种公害。这些问题并不完全是冲压工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统 的冲压设备落后所造成的。随着科学技术的进步，这两种公害一定会得到解决。
冲压件遇到不良和开裂的处理方法
冲压件应用的广泛应已经超出了我们的想象，几乎生活当中的各个领域都会是涉及到。但是大家在使用这种冲压件的时候，总是会遇到一些问题，不管原因是什么都要及时的解决冲压件的这些故障。
遇到冲压件加工不良情况，常规的处理方式是，先要根据材质、产品结构等确定变形补偿量；然后根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品；并进一步加工半成品至成品。而冲压件上较为常见的不良现象包括了裂纹、起皱、拉伤、厚度不均、不成型等攻牙及螺纹加工等。 在冲压加工过程中稍加不小心，就会出现各种不同的缺陷，例如冲压件开裂的情况。当冲压件受内应力、外部冲击或环境条件等的影响的时候，汽车冲压件，就会在其表面或内部所产生的裂纹。 这种开裂现象通常会发生在冲压件圆角部位，汽车冲压件用户，开裂部位的厚度变薄很大，汽车冲压件连锁，为了****开裂，应从冲压件的结构、成形工艺以及模具设计多方面分析，并采取相应的措施。 从冲压件结构方面改进的话，要求其各圆角半径尽量大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等等，减少开裂的可能性。 要是从拉伸工艺角度考虑的话，冲压件的拉深方向尽量使凸模与坯料的接触面积大、合理的压料面形状和压边力使压料面各部位阻力均匀适度、降低拉延深度、开工艺孔和工艺切口等。
五金冲压件回弹对于汽车冲压件来说是较难解决的问题，目前还没有一个****的方法冲压件回弹，需要我们针对冲压件回弹问题进一步深入研究。那么到底影响汽车五金冲压件回弹的因素有哪些？下面小编给大家整理了一些。
在汽车身上有不同强度的冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象。 在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，汽车冲压件材料，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。 不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序，****成形不到位出现回弹现象，而更有一部分特殊形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，必须考虑回弹补偿事宜。 压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，****材料内部应力分布。压边力*可以使零件拉延更加充分，特别是零件侧壁与R角位置，如果成形充分，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
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