道路标线涂料根据实际应用的路面防滑涂料产品大体归纳为三个主要品种,其各自主要特点分别如下:
(1)双组份冷涂型
该类型道路标线涂料为化学交联固化型。常温下施工,施工时将双组份基料混合涂布于路面,然后立即撒布防滑骨料,所撒布骨料为非彩色防滑骨料,应加涂一层彩色面层。该类涂料的基料-般由为无溶剂的双组份体系构成,但成膜树脂中存在部分残留单体,对环境污染较小。成膜树脂主要为*、环氧树脂等类型,道路标线涂料采购/批发,与基层附着力好,与路面结合牢固,*性、耐久性好,但成本稍高。
(2)单组份冷涂型
该类型道路标线涂料为物理干燥型。防滑骨料较细,一般预混于涂料中。常温下施工,由于涂料中含挥发性有机1溶剂, 环境污染严重。一次成膜厚度较薄,需多次喷涂才能达到- -定涂层厚度,与基层附着力较差;其*性、耐久性与徐层厚度关系较大。
(3)热熔型
该类型道路标线涂料为物理干燥型。防滑骨料一般预混于涂料中,施工温度在200*C以上,耗能高; 但成本相对较低,环保性好,基本无环境污染。由于成膜物为热塑性树脂,高温易变形,易开裂,大面积施工困难, 耐久性一般为2年左右。
我国高速公路现通车里程已达10万公里,高速公路不同于普通公路和城市道路,高速公路封闭运行,交通流量大,车辆行驶速度快,运行*,高速公路对养护作业要求安全、快捷,九江标线涂料,标线作为引导车辆行驶的****主要设施之一,其重要性不言而喻。高速公路所采用的标线材料,应环保,施工速度应快捷,标线反光亮度要高,标线总体养护成本要低。
1、高速公路要求标线的夜间反光亮度高
道路标线沿着路面连续设置,作为车辆行驶的****主要参照物车辆行驶速度越快,则要求标线的可视距离越长,特别是在夜间行驶
时,标线的反光亮度是一个非常重要的指标,国外规定标线的寿命不仅指其物理寿命,更主要指其有效寿命,即标线的夜间反光能力。美国很多州要求高速标线的反光亮度不低于150mcd,欧洲要求不低于140mcd,而普通公路则要求100mcd,国外公路管理部门每年都要定期对标线进行检测,主要指标有反光亮度、*性,当反光亮度低于150mcd,即使标线的完整性好,也必须进行重划,****标线反光亮度。
2、标线施工要求机械化、施工速度快,作业*
高速公路标线养护作业多在通车的状态下进行,要尽量减少标线作业对交通的延误,国外采用大中型车载划线设备,划线速度每
小时可达6-8公里,作业人员仅需3-5个人,日均作业量可达15000㎡以上,而目前我国的热熔划线设备为人工手推车,作业人员为8-10个人,作业量可达2000㎡
3、标线材料要求环保、节能
标线材料从早期的溶剂漆发展经历第二代热熔涂料,到目前己经是第二代双组份标线涂料,双组份标线相比溶剂漆涂料VOC含量几乎为零,相比热熔涂料,施工时不需要加热,即节能又可以减少二氧化碳的排放,目前在欧美发达国际水性漆已替代溶剂漆,热熔涂料虽占主导地位,但用量在持续下降,双组份标线特别是MMA双组份标线,在全球各地得到了广泛应用,其用量一直在持续增长,北美地区用量已超过10%以上。在欧洲特别是德国、瑞士,其用量已高达50%以上。保守估计,目前中国道路标线市场总面积超过20000万㎡,这其中约80%采用热熔标线,道路标线涂料分类及应用大全,约15%采用溶剂漆标线,经初步测算,完成这些标线需产生二氧化碳超过9万吨,产生有机排放物排放超过7万吨,我国的环境日益恶化,道路运输还会不断发展,未来必然要求采用的标线材料节能环保。
常温溶剂型道路标线漆组成及其作用
常温溶剂道路标线漆的原材料组成较复杂,及时是同一类产品,由于原材料的来源、性能、价格、生产厂家不同,涂料性能也有所不同。常温型道路标线漆由合成树脂、着色颜料、体制颜料、溶剂和添加剂组成。
合成树脂是涂料的主要成膜物质,占原材料组成的15-20%,在涂料中作用是将所有组成物的黏结在一起;实现与路面的黏结和保持涂层的耐久性;着色颜料的主要作用是赋予涂料颜色和不透明性,常用的着色颜料有钛白1粉、氧化锌、立德粉等;体质颜料对于涂膜的着色效果和遮盖力有一定的影响,正确选购道路标线涂料,加入后可****涂料流动性、流平性和渗透性等;添加剂可以****颜料在基料中的湿润性、分散性,缩短分散和研磨的时间,****涂料生产工艺,增强涂料的稳定性、施工性、*性等;溶剂主要是用于溶解树脂,****涂料粘度和干燥速度的挥发性液体。