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2016年印度民航政策为单一窗口清关铺平了道路,这一步是正确的。很明显,单一窗口清关意味着参与国际贸易和运输的各方通过单一的平台提交标准化的信息和单证,进出口货物的通关时间得以缩短。我们现在了解到,实际的通关时间已经从72小时缩短到48小时。换句话说,这意味着与其他交通方式相比,航空货运更有竞争力。航空货运价值链的利益相关者认为,印度货运业未来5年的整体前景非常光明。作为全球重要的消费市场之一,印度的物流行业是由汽车、制药、快速消费品和零售等行业推动的。然而,航空货运的增长受到了高运营成本、现有复杂的管制因素和落后的基础设施的限制。
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印度海运入关对货物的规定:印度的贸易商场变化非常快,因此印度的客户对于装船日期十分敏感,并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险,所有去印度的货全不接受倒签。另外,印度的海关规定,所有转运至印度内陆货运站的货物,必须由船公司负责全程运输,印度物流找哪家,并且必须要提单及舱单****终目的地一栏填写为该内陆点。否则,必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。
广州汇智通(COSMART)国际货运代理有限公司致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。在供应链物流的基础上提供“一站式”物流解决方案。主要服务印度专线,从广州到印度专线,印度货运专线,广东至印度货运专线,印度国际航空货运,印度物流公司等。希望通过我们周到,细致,****,富有效率的工作,在货物进出口的物流部分为客户提供安全,快捷的渠道,成为客户物流解决方案的重要组成部分。
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滞留在当地海关的货物,直至收件方提交上述资料后才能开始货物清关程序。所有进口印度的货件(非文件),收件人仍须要提供如下文件:
1)收件方为私人:收件方需要提供护1照副本或选民证号(VOTER ID)或永1久帐号(Permanent Account Number)及清关委托书(POA);
2)收件方为公司:收件方需要提供进口公司进出口证书(Importamp;Export Certificate)和清关委托书及KYC(Know Your Customer);为了避免货物到达当地后产生清关延误或无法清关等情况,寄件方在寄运货件前,将下述资料注明在随货资料中:
① 在运单上注明收件人有效联系电话号码或者Email地址;
② 在运单上注明收件人的有效证1件编号,如身份1证号或护1照编号或IEC或永1久帐号(Permanent Account Number)等;
③ 随货资料必须详细申报寄件人和收件人的信息(如公司名称、地址、电话、联系人名等),且随货运单和发1*信息必须完全相符(寄件人信息不能是货运代理公司)。
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海关查货一般有几个方向要查,所以常见查验出错的问题一般有:
1.核对件数,比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去,印度,曾经有客户出了一个柜子自己生产的货物,装柜的时候又在柜门口装了帮国外客户装了在中国买的4,5箱其他厂产品,总件数没有求和
2.核对唛头,有些产品有唛头,无人机发印度物流,有些没有,有些唛头会体现一些产品,logo信息,如果有一定要体现在报关单上。
3.核对是否侵权,这个大家都懂的,名1牌,*,厂牌,吊牌,R标识,Logo注意区分开来。
4.核对产终地,就是货源地,五金配件发印度,有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息,特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息,特别是去俄罗斯的三方贸易,新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家,产地信息随机千万不要弄错,否则清不了关。
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先说加尔各答,是印度西孟加拉邦首府,紧邻孟加拉国,仅次于孟买和德里,为印度第三大城市。再说加尔各答港口系统,加尔各答距海203公里,不是海港城市,但该港港务局Kolkata Port Trust却拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港,一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港。加尔各答港口的重要,主要来源于其可覆盖的*区域,通过加尔各答的铁路、公路链接,加尔各答可影响到整个印度东北部,通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。
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印度是一个消费多于存款的市场,一个消费支出大于基础建设的市场,消费欲望要大于基础设施滞后的影响,也使跨境电商看好印度的前景。出口印度贸易需要注意两点:在印度的法律允许进口商不付款不提货;而在印度退货是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的****恶劣的结果可能是——滞港拍卖,货款两空。关于印度海关滞港拍卖、货权归属等雷区一定要清楚。