润滑油在使用过程沉淀的形成? 对发动机有何危害?
发动机润滑油在高温作用下发生氧化 聚合 缩合等一系列变化,在活塞顶部形成积炭,在活塞侧面形成漆膜,在曲轴箱中产生油泥。积炭等沉积物产生的过程在柴油机和汽油机中是不同的。
柴油机一般作载重车的动力,经常处于连续工作的状态,发动机中的沉积物主要是在高温下生成的漆膜和积炭,其来源主要有二:一是润滑油高温氧化;二是燃料燃烧不完全生成的胶质和烟炱,或是含硫燃烧产生的一氧化硫,三氧化流进一步与润滑油作用生成漆膜和积炭。
汽油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似,但在城市中行驶汽车时停时开,发动机常处于低温条件下运行,容易在曲轴箱中产生油泥。
沉积物对发动机的影响
主要表现在以下几个方面
1积炭的危害
a 使发动机产生的爆震的倾向*。积炭沉积在活塞顶部及燃烧室内,会使燃烧室内容积变小,相对的****了压缩比;同时哟与积炭的导热性差,使气缸的热状态增强。这样就容易使发动机产生爆震。实验表明发动机如不清楚积炭运转100h以上。要使其不产生爆震,则要求燃料的辛烷值要比运转初期高5%~10%
b 积炭在燃烧室内形成高温颗粒,是混合气提前点火,造成发动机功率损失2%~15%
c 积炭如沉积在火花塞电****之间,会使火花塞短路。引起功率下降和燃料耗量*
d 排气阀上的积炭使阀门关闭不严,出现漏气,是功率下降。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
e 积炭掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。
2漆膜的危害
漆膜的危害主要是在发动机工作的热状态下,它是一种粘稠性物质,能把大量的烟炱黏在活塞环槽中,使环与槽之间的间隙减少,降低活塞环的灵活程度,甚至会发生黏环现象,使活塞环失去密封作用,造成功率下降,同时漆膜的导热性很差,漆膜太多会使活塞所受的热不能及时传出,导致活塞过热而膨胀,以致发生拉缸现象。
油泥的危害
油泥的危害主要是促使润滑油老化,变质,使油的润滑性能下降,并能堵塞润滑系统的油路和滤清器,使摩擦部件得不到润滑,加速发动机的磨损。
润滑油的八种作用
所谓润滑:是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂,从而使两磨擦面之间形成润滑膜,将直接接触的表面分隔开来,变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦,润滑油,达到减少磨擦,降低磨损,延长机械设备使用寿命的目的,即谓之润滑。
润滑油的作用在于:
1、降低磨擦:在磨擦面加入润滑剂,能使磨擦系数降低,从而减少了磨擦阻力,天津润滑油供应商,节约了能源消耗。
2、减少磨损:润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
3、冷却作用:润滑剂可以吸热、传热和散热,因而能降低磨擦热造成的温度上升。
4、防锈作用:磨擦面上有润滑剂存在,就可以****因空气,水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
5、传递动力:在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能,如液压传动等。
6、密封作用:润滑剂对某些外露零部件形成密封,能****水分杂质*。
7、减震作用:在受到冲击负荷时,天津润滑油供应商,可以吸收冲击能,如汽车减震器等。
8、清净作用:通过润滑油的循环可以带走杂质,经过滤清器滤掉。
润滑油在汽车上的分布情况
发动机
同为润滑油,发动机润滑油(简称机油)的润滑条件是****苛刻的。
首先,发动机是一切动力的源泉,摩擦面上承受的负荷很大。其次,摩擦面的温度高,润滑油粘度易下降,难形成油膜。
变速器无论是手动变速器,还是自动变速器,天津润滑油供应商,润滑油也是它们健康工作必不可少的伙伴。与机油不同的是,不同的自动变速器有不同的技术要求,即使是同一型号的变速器配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有自己的*变速箱油,尽量不要自作主张更换品牌、类型,特别是自动变速器。
润滑油
其中,自动变速箱器油既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。也就是说,它既用来传输发动机的动力,又起到润滑和液压的作用,所以工作环境也很苛刻。自动变速箱油一般正常行驶情况每6~10万公里或每2~4年更换一次,也是遵从说明书要求就行。现在有些车型的变速器油是免维护的,方便了不少。手动变速器油就简单一些,价格也不贵,更换周期和自动变速器差不多。
差速器如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话,那么差速器油就要陌生许多了。实际上,动力在经过变速箱之后、到达车轮之前,还要经过一组齿轮,那就是差速器,四驱车还有一个*差速器。它起着动力传递和实现两端输出轴不同转速的作用。与变速器润滑油不同的是,目前多数轿车的差速器润滑油是免维护的。但是,也有部分后驱车和SUV需要定期更换。更换周期通常与变速器润滑油相同,不过一些越野车在长时间涉水行驶之后,需要立刻更换。