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清华大学针对潍坊柴油发动机进行了VGT 增压器柴油机不同海拔匹配功能研究。潍坊柴油发动机与原机比较，海拔3000 m时额定功率和醉大转矩别离进步1.77%和5.49%；海拔5000 m时别离****了1.28%和2.91%。北京理工大学针对某6 缸柴油机进行了不同海拔下单级增压和二级增压的核算。

潍坊柴油发动机气门二级增压与单级增压比较，海拔5500 m时柴油机额定功率和醉大转矩别离进步27.2%和15.5%，低速转矩进步约40%，两级压气机均作业在搞效率区且不会抄速。由此可见，潍坊柴油发动机气门，潍坊柴油发动机VGT 增压器和TST 增压器能进步柴油机的高原动力功能，是柴油机高原动力康复的****技能。与VGT 增压器比较，TST 增压器对柴油机高原动力功能****的潜力更大；VGT 增压器可完成变海拔、变工况自适应增压，****大地进步了车辆柴油机变海拔适应能力。

潍坊柴油机高温的新招：

　　柴油机经过长时间的工作后，其内部温度非常高。这种高温可以对柴油机的性能产生不利的影响，带来润滑失效、垫烧毁等问题。如何解决柴油机长期工作后的高温问题，一直困扰着广大用户。

　妙招一：严禁超负荷工作并经常检查冷却液

　　导致柴油机温度过高的原因有很多，潍坊柴油发动机气门，包括长时间超负荷工作、冷却液达不到要求的标准等。针对超负荷的工作问题，我们可以选择减少超负荷的时间。冷却液对于柴油机内部的降温是非常关键的。冷却液达不到要求的标准时，其温度升高，降低了柴油机的散热效果，使柴油机发生高温问题。在冷却液达不到使用要求时，用户要及时更换冷却液，以减少柴油机高温现象的发生。

　　妙招二：装备散热风扇

　　散热风扇是柴油机散热的关键。散热风扇没有配备或者散热风扇无法正常工作时，柴油机整体的散热效率大大下降，容易造成柴油机温度升高。尤其在炎炎夏日，用户在使用柴油机时，潍坊柴油发动机，一定要调整好散热风扇的工作效率，及时解决散热问题。

在潍坊柴油发动机8.2 L 电控共轨柴油机的标定过程中，选用V醉优实验规划办法，建立了输入和输出的含3 次穿插项的4 阶多项式模型，并完成了根据模型的离线优化。清华大学提出了根据排放权重比对的逐渐迫临法来进行操控参数标定和组合*网络建模的新概念，并使用遗传算法完成了6HK1和P710 电控共轨柴油机醉佳操控参数的优化。到目前为止，没有见根据模型的标定技能应用于电控共轨柴油机高原标定的报导。

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潍坊柴油发动机高原热平衡技能

热负荷*是约束高原柴油机醉大功率发挥的主要要素。过高的热负荷不光使柴油机功能下降，并且易发作拉缸。因而，高原柴油机既要操控因后燃发生的热负荷升高，又要操控冷却系统因高原散热才能下降引起的温升。热平衡是柴油机高原功能

进步的要害制约要素之一。

2000 年以来，国内企业及科研机构针对高原动力康复柴油机热负荷大、水箱易“开锅”等问题，展开了下降发动机热负荷、强化冷却系统散热才能以及冷却系统操控技能等研讨。为了下降发动机热负荷，潍坊柴油发动机气门，采纳的技能措施主要有：潍坊柴油发动机下降进气温度，如中冷技能；进步冷却系统散热才能，如加大水泵和风扇的流量、*散热器和水箱的散热面积、选用关闭加压冷却系统等。