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刹车鼓中心、刹车鼓、向远汽配

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制动鼓效率

排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性,刹车鼓,当有水进入制动体系时,关于制动功能的影响清楚明了,如果这些水无法及时排出,制动功能将大幅度降低。
  从构造可以看出,鼓式刹车这种密闭的设计,显然不如盘式刹车那样有利于排水。不过盘式刹车在许多方面要优于鼓式刹车,否则也不会现在在很多新车型上采用,只不过这些优点不是体现在制动力上,而是在其他方面。
  鼓刹由所以在密闭空间里因而它的散热性不是****好,在制动进程中会集合很多的热量。
  制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发作****为杂乱的变形,简单产生制动阑珊和振抖景象,导致制动功率降低。



制动鼓作用
驾驶员都清楚,汽车在下坡的时候,如果长时间刹车,可能会导致制动器失效。
为什么会出现这种情况呢?归根结底就是一个 “热”字。汽车从高处到低处,刹车鼓基地,由势能转变为动能,再把动能转变为制动器的摩擦热能,其中大部分的热量都会在制动器内产生,使制动器温度达到300℃以上。 一般情况下,制动器工作温度不能超过200℃,当温度过高,容易烧坏刹车皮(片)面。硬化后的刹车皮(刹车片),制动摩擦片的摩擦系数将明显下降,刹车鼓动态,使汽车制动效能*。这种情况对于使用液压和气压制动的车辆,都有可能出现。 现在的中小型汽车一般装有液压动力制动器,下坡经常使用制动器,所产生的热量同样会经管路传导,使液压油的温度升高。当温度超过液压油的沸点,油液便会汽化,这样,制动压力同样会有不足的情况出现。
由于空气很容易通过摩擦性材料,可以更好地冷却制动盘。通风式盘片有两个摩擦表面,由一些散热片隔开。这使得位于摩擦表面之间盘片内部的空气能够更好地冷却。现在大部份前轮制动盘为通风式,因为它们进行大部分制动工作;大部分后制动盘为非通风式,有一个“实心”盘片,因为后轮制动盘不会产生那么多热量。
制动盘还有一个优点,脏东西和气体会被旋转的制动盘甩出去,而制动鼓会聚集脏东西。水,油和摩擦材料产生的气体很快散开,可进行更好的制动。有些制动盘带孔或槽,部分原因是为了美观,刹车鼓中心,另外也有实际用途:在制动片和盘片摩擦物质表面的水和气体可以通过孔径,这样制动装置可以立刻发挥作用,无需通过盘片转动进行清洁。这在环境中是很重要的,但在普通道路上不很实用。孔洞降低了摩擦物质的面积,甚至会卡住小石头,所以它们需要更多的维护。

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