海外平台的折扣网散货
除了卖家本身已经入驻的跨境电商平台,其实卖家还可以到海外平台的折扣网上进行散货。这些折扣网每天的出货量是非常巨大的,借助这些折扣网卖家不但可以增加自身店铺的feedback,还有效避免了的风险。需要注意的是,海外这种类型的折扣网有很多,不同网站的收费也各有千秋,美国海运,卖家可适当选取对应自身产品的网站进行销售。
联特*10年专注, 美国海运双清到门/亚马逊FBA地址/商用地址一站式服务 , 为广大的跨境电商客户提供进出口贸易通关、运输等服务,海运的价格,空运的时效!美国海运是按照班轮运价表的规定计算,为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的美国海运运价表,但它都是按照各种商品的不同积载系数,不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮海运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。所以,一些港口只查到基本费率,还不一定是实际计算海运费的完整。
现今,集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类,一类是袭用件杂货运费计算方法,即以每运费吨为单位(俗称散货价),另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。
1、件杂货基本费率加附加费:(1)基本费率--参照传统件杂货运价,以运费吨为计算单位,多数航线上采用等级费率。
(2)附加费--除传统杂货所收的常规附加费外,还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2、包箱费率(BOX RATE):这种费率以每个集装箱为计费单位,常用于集装箱交货的情况,即CFS-CY或CY-CY条款,常见的包箱费率有以下三种表现形式:
(1)FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类,不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。
(2)FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率,集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样,仍是1-20级,但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差,一般低级的集装箱收费高于传统运输,*货集装箱低于传统运输;同一等级的货物,重货集装箱运价高于体积货运价。可见,船公司鼓励人们把*货和体积货装箱运输。在这种费率下,拼箱货运费计算与传统运输一样,根据货物名称查得等级,美国海运散货,计算标准,然后去套相应的费率,乘以运费吨,即得运费。
(3)FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS 或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
例:深圳到美东的散货均价是750元/一个方,美国海运企业,深圳到美西的散货均价是1100元/一个方。详细运费要参考货量和派送地址,美国海运门到门,*。
虚拟海外仓是海外仓的虚变模式,与传统海外仓的模式有所不同。
对于跨境电商来说,传统海外仓模式大致可以分为两种,一是自建海外仓,二是与第三方海外仓合作。从跨境电商的发展历程看,目前主流跨境电商B2C的发货模式主要有三种:直邮模式、传统海外仓模式(自建海外仓和第三方海外仓)以及虚拟海外仓。
直邮模式:运输时效慢、物流成本高、不利于****消费者的购物体验,缺乏市场竞争力,已逐渐退出跨境电商发货模式领域。
传统海外仓模式:自建海外仓需要跨境电商自己解决仓储、报关、物流运输等问题,同时承担自建仓的建造成本、风险等; 与第三方海外仓合作,在配合上需要时间成本,而使用第三方海外仓的跨境电商,在大部分情况下都是租用仓储较多。在这种情况下,会产生操作、租用、运输物流等多重费用。
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