联特国际物流****商家(图)_美国海运散货_美国海运
海外平台的折扣网散货
除了卖家本身已经入驻的跨境电商平台，其实卖家还可以到海外平台的折扣网上进行散货。这些折扣网每天的出货量是非常巨大的，借助这些折扣网卖家不但可以增加自身店铺的feedback，还有效避免了的风险。需要注意的是，海外这种类型的折扣网有很多，不同网站的收费也各有千秋，美国海运，卖家可适当选取对应自身产品的网站进行销售。
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美国海运是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的美国海运运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮海运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算海运费的完整。
现今，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1、件杂货基本费率加附加费：（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2、包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，*货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把*货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，美国海运散货，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
例：深圳到美东的散货均价是750元/一个方，美国海运企业，深圳到美西的散货均价是1100元/一个方。详细运费要参考货量和派送地址，美国海运门到门，*。
虚拟海外仓是海外仓的虚变模式，与传统海外仓的模式有所不同。
对于跨境电商来说，传统海外仓模式大致可以分为两种，一是自建海外仓，二是与第三方海外仓合作。从跨境电商的发展历程看，目前主流跨境电商B2C的发货模式主要有三种：直邮模式、传统海外仓模式(自建海外仓和第三方海外仓)以及虚拟海外仓。
直邮模式：运输时效慢、物流成本高、不利于****消费者的购物体验，缺乏市场竞争力，已逐渐退出跨境电商发货模式领域。
传统海外仓模式：自建海外仓需要跨境电商自己解决仓储、报关、物流运输等问题，同时承担自建仓的建造成本、风险等; 与第三方海外仓合作，在配合上需要时间成本，而使用第三方海外仓的跨境电商，在大部分情况下都是租用仓储较多。在这种情况下，会产生操作、租用、运输物流等多重费用。
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