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路面就地冷再生_衡阳就地冷再生_科友交通工程沥青厂家

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沥青路面冷再生技术在路面大中修工程中的应用技术


与该节能技术相关生产环节的能耗现状:

热拌沥青混合料的生产温度一般在160~180℃以上,不仅需要消耗大量的加热燃油(每吨沥青混合料需消耗7~8kg燃油),而且会产生大量的温室气体(CO2、SO2、NOx等)和沥青烟等*、有*体。

近几年,路面就地冷再生,我国每年热拌沥青混合料的用量约为2.5亿t,每年消耗燃料油175~200万t,折合236.6~270.4万tce。

四、技术内容:

1.技术原理

冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、*碎和筛分,掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)和水(新材料掺配比例一般在30%以内),经过常温拌和、常温摊铺、常温碾压等工序,实现旧沥青路面再生的技术。按照再生工艺的不同,冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式;按照所用结合料的不同,冷再生技术可以分为泡沫沥青冷再生、冷再生和水泥冷再生三种方式。


江西科友交通工程有限公司拥有****的德国维特根冷再生设备,是一家****从事高速公路,国,省,县道公路,市政道路等养护维修,就地冷再生,厂拌泡沫沥青冷再生,沥青发泡实验,土壤改良,冷再生,就地泡沫沥青冷再生,再生机,就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。











路面冷再生机的主要技术特点是什么你知道吗


什么是就地冷再生技术

沥青路面再生技术按施工方式的不同可分为:厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。

就地冷再生是指采用*的就地冷再生设备,对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等后,进行现场铣刨、*碎、拌和、*、摊铺、碾压等工序,实现旧沥青路面再生的技术。

二、就地冷再生施工工艺

1、对旧路结构状况进行调查,并铺筑试验路,以确定需要再生的深度和新集料的添加量等工艺参数,长度 不宜小于200米。

2、冷再生施工前应将旧路路面清扫干净,并将旧路明显的沉陷、坑槽进行填平处理。

3、人工或机械摊铺添加剂(水泥、石灰、新集料等),按设计的添加量计算每平方米的添加量。

4、冷再生机进行作业。施工过程中,应随时检查深度及速度,以保证再生深度及*碎的混合料级配合理。

5、使用推土机初找平,并均匀排压,然后使用平地机刮平至设计高程。

6、检测含水量,路面就地冷再生,必要时*,使其符合含水量,然后进行路面碾压形成新的道路基层。

7、道路基层养生。养生时间不少于7天,养生期间进行交通管制。

8、铺筑面层,压实形成新的路面。


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冷再生机处理道路全深度翻新七优势


冷再生机租赁是我公司主要经营的项目之一.冷再生机处理道路全深度翻新.RM300和RM500具有的机械式转子驱动系统,衡阳就地冷再生,三速变速箱是该系统的核心.冷再生机具有自动深度控制装置.负载控制装置可使发动机速度保持在峰值扭矩上,以持续获得高产.四种转向模式丰富了机器的机动性.转子选件有以下三种:专门用于沥青层粉碎的通用转子;粉碎功能和稳定功能兼备的组合转子;以及适用于不同土壤类型的二个*土壤稳定转子.下面我冷再生租赁具体为大家介绍一下.

1、成本低,根据国外的施工资料介绍,与在旧铺层上加铺新料的方法相比,就地冷再生约可降低成本20%~46%.

2、****旧路等级,可以通过基层承载力的****从根本上实现道路等级的****,这对低等级公路尤其有特殊意义.

3、结构的完整性,冷再生施工产生的均匀的较厚铺层内,不存在传统施工方法中有时出现的较薄铺层间的薄弱界面.

4、不损坏路基,由于冷再生施工为一次性作业方式,再生机组在暴露的路基上只通过一次.所以与传统施工方法相比,对路基的损害较小.

5、节约材料,所有旧铺层材料全部就地利用,从而大大减少了新材料的用量,保护了资源.

6、工期短,由于不存在旧料的运输问题,不需要其他机械对旧料的靶松和*碎,不需要大块材料的去除和专门*碎,路面就地冷再生,更重要的是施工过程的一次性作业特点大大简 化了施工程序,从而节约了施工时间.

7、保护环境,因为旧料的利用大大减少了新材料的开采量,也不存在旧料的运输和堆放问题,从根本上满足了环境保护的要求.


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